В отличие от них Марселл считал, что компания должна разработать и выпустить новый малогабаритный автомобиль самостоятельно. Он знал, что убедить высшее руководство будет тяжело, но также нужно было убедить собственную команду, члены которой потеряли веру, что когда-нибудь создадут хорошую машину. Кроме того, они сердились, что в сегменте малогабаритных автомобилей США снова сдали позиции перед лицом иностранных конкурентов.

Марселл решил, что тактику убеждения нужно построить вокруг эмоциональных тем, которые заденут за живое его аудиторию. Из бесчисленных разговоров в компании он узнал, что многие разделяли его чувства – передать разработку малогабаритного автомобиля иностранному производителю означало продать душу компании и, в конце концов, лишиться возможности обеспечивать рабочие места. Кроме того, он был глубоко убежден, что в организации полно талантливых людей, жаждущих взяться за сложную задачу и мечтающих о возможности восстановить самоуважение и гордость. Ему нужно было продемонстрировать веру в возможности команды.

Марселл подготовил 15-минутное выступление, в котором использовал слайды с изображением своего родного города Айрон-Ривер, вымершего шахтерского городка в Верхнем Мичигане, пришедшего в упадок по большей части из-за конкуренции со стороны иностранных горнодобывающих компаний. На экране мелькали недавние фотографии заколоченной школы, закрытых ставнями домов его друзей, развалин металлургического завода, закрытых церквей и заброшенной сортировочной станции. Описывая каждое место, он повторял, как припев: «Мы не выдержали конкуренции». Марселл хотел сказать, что Детройт ожидает тот же результат, если не вернуть производство малогабаритных автомобилей в США. «Если мы сдадимся, – говорил он, – и компания не предпримет немедленных действий, последует опустошение».

Марселл завершил выступление с надеждой. Он сказал, что гордится своей группой разработчиков, и призвал команду создать малогабаритный автомобиль «сделано в Америке», который докажет, что США по-прежнему конкурентоспособны. Благодаря речи, задевшей нужные струнки в душах присутствующих, группа воспрянула духом. Вскоре члены группы начали набрасывать идеи нового автомобиля.

Затем Марселл показал слайд-шоу высшему руководству компании и, в конце концов, председателю совета директоров Chrysler Ли Якокке. Демонстрируя слайды, Марселл заметил, что Якокка тронут. В конце концов, Якокка был борцом по натуре и патриотом. По сути, метод Марселла не сильно отличался от недавнего призыва Якокки к Конгрессу США спасти Chrysler. В конце выступления Марселл сказал: «Если мы осмелимся сделать не как все, то, возможно, сможем спасти автомобильную промышленность США. Возможно, благодаря нам, нашим детям и внукам не придется работать в фастфуде». Якокка два часа слушал, пока Марселл более подробно объяснял, что планирует сделать его команда. В конце концов, Якокка передумал и дал группе Марселла добро на разработку автомобиля, который назвали Neon.

С обеими группами слушателей Марселл мастерски использовал нужный эмоциональный настрой. Идеи, о которых он говорил, были близки его аудитории, бóльшую часть которой составляли выходцы со Среднего Запада. И он не оставил их в подавленном состоянии, а предложил надежду, что выглядело более убедительно, чем обещание неминуемой гибели. Кроме того, он сыграл на патриотических чувствах жителей американской глубинки.