,

который не изменяется до станции расформирования.

Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их назначении.

13.5. Поезда делятся на:

А. Внеочередные — восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов,

специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального

движения и для тушения пожара.

Б. Очередные — в порядке приоритетности:

1) пассажирские скоростные;

2) пассажирские скорые;

3) пассажирские всех остальных наименований;

4) почтово-багажные, воинские, грузо-пасса-жирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

5) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и

локомотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при

назначении.

13.6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом

исчислении.

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всей сети железных дорог.

В служебных помещениях, в парках путей станций, на пассажирских платформах и в

помещениях для пассажиров должны быть установлены часы. Установка, ремонт и содержание

настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы лиц, связанных с

движением поездов и обслуживанием пассажиров, возлагаются на работников службы

сигнализации и связи.

Глава 14

РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ

14.1. Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами.

Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты,

проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической

локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

14.2. Границами станции являются:

на однопутных участках — входные светофоры;

на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути с одной стороны — входной

светофор, а с другой — сигнальный знак "Граница станции", установленный на расстоянии не

менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.

На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, где

установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути, границей станции по

каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

14.3. Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт

должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском

здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на

концах пассажирских платформ.

На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением

пригородных поездов, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах

вдоль пассажирской платформы.

14.4. Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе

главные на станциях) и специального назначения.

Все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других

служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции.

14.5. На станциях каждый путь