×
Traktatov.net » Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации » Читать онлайн
Страница 45 из 87 Настройки

;

неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя или

выпрямительной установки;

неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройства безопасности;

неисправность скоростемера и регистрирующего устройства;

неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном

подвижном составе - неисправность связи "пассажир-машинист" ;

неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или

его деформация;

неисправность системы подачи песка;

неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или

измерительного прибора;

трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного

листа;

трещина в корпусе буксы;

неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;

отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного

устройства от падения деталей на путь;

трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;

неисправность защитной блокировки высокозольтной камеры;

неисправность токоприемника;

неисправность средств пожаротушения;

неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и

перенапряжения, аварийной остановки дизеля;

появление стука, постороннего шума в дизеле;

неисправность питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного

прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;

отсутствие защитных кожухов электрооборудования

неисправность _______гидродемпферов, аккумуляторной батареи.

12.5. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, а также специальный самоходный

подвижной состав при круглогодичной эксплуатации, два раза в год (весной и осенью) должны

комиссионно осматриваться в соответствии с порядком, установленным МПС.

12.6. Локомотивные, а также установленные на моторвагонном и специальном самоходном

подвижном составе, устройства безопасности и поездной радиосвязи должны периодически

осматриваться на контрольном пункте с проверкой действия и регулировкой этих устройств.

Такие контрольные пункты должны быть в основных депо, в депо для специального подвижного

состава, а при необходимости в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов и

специального самоходного подвижного состава..

12.7. Установленные на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также на

специальном самоходном подвижном составе, манометры и предохранительные клапаны должны

быть запломбированы, а контрольные пробки на котлах паровозов иметь клейма. На электровозах и

тепловозах должны быть запломбированы также аппараты и приборы, регистрирующие расход

электроэнергии и топлива.

Устройства электрической защиты, средства пожаротушения, пожарная сигнализация и

автоматика на электровозах, тепловозах и моторвагонном подвижном составе, манометры,

предохранительные клапаны, воздушные резервуары на локомотивах и моторвагонном подвижном

составе и паровые котлы на локомотивах должны подвергаться испытанию и освидетельствованию