11.1. Подвижной состав и специальный подвижной состав, должен быть оборудован

автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и локомотивы, кроме того,

электропневматическими тормозами.

Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава и специального

самоходного подвижного состава должны содержаться по установленным МПС нормам и обладать

управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации, обеспечивать

плавность торможения, а автоматические тормоза также остановку поезда при разъединении или

разрыве воздухопроводной магистрали и при открытии стоп-крана _______(крана экстренного

торможения).

Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава и специального

самоходного подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее

остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути,

определенного по расчетным данным, утвержденным МПС.

11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных

режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути.

Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в

тамбурах, внутри вагонов и пломбируются.

В специальном самоходном подвижном составе при необходимости устанавливаются стоп -

краны или другие устройства для экстренного торможения.

11.3. Локомотивы, пассажирские вагоны и моторвагонный и специальный самоходный

подвижной состав оборудуются ручными тормозами. Часть грузовых вагонов по нормам МПС

должна иметь переходную площадку со стоп-краном и ручным тормозом.

Допускается эксплуатация почтовых и багажных вагонов, построенных до 1 января 1970 г., без

ручных тормозов.

Ручные тормоза подвижного состава и специального самоходного подвижного состава, должны

содержаться по установленным нормам и обеспечивать установленное МПС расчетное тормозное

нажатие.

11.4. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение или излом которых может вызвать

выход из габарита или падение на путь, должны иметь предохранительные устройства.

11.5. Подвижной состав и специальный подвижной состав должен быть оборудован

автосцепкой.

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:

У локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более....….... 1080 мм

У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее................................ 980 мм

У грузовых вагонов (груженых) не менее……………………….............. ................950 мм

У специального подвижного состава:

в порожнем состоянии не более........................................................................1080 мм

в груженном - не менее ........................................................................................980 мм

Для подвижного состава и специального подвижного состава, выпускаемого из ремонта, высота

оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов устанавливается МПС и должна обеспечивать

соблюдение указанных норм в эксплуатации (при наибольших износах и нагрузках).

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более