, прямую

телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской

централизацией, — с поездным диспетчером.

Исправное содержание и работа переездной сигнализации, автоматических шлагбаумов,

телефонной связи и радиосвязи обеспечиваются дистанциями сигнализации и связи.

3.25. Железнодорожные переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные

столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки: со

стороны подхода поездов — сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной

дороги знаки, предусмотренные в инструкции МПС в соответствии с Правилами дорожного

движения. Перед переездом, не обслуживаемым дежурным работником, с неудовлетворительной

видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный

знак "С". Порядок установки сигнальных знаков "С" определяется МПС.

3.26. Движение по железнодорожному переезду крупногабаритных и тяжеловесных

транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов допускается в

каждом отдельном случае лишь с писменного разрешения начальника дистанции пути и

производится под наблюдением дорожного мастера или бригадира пути, а на

электрифицированных участках при высоте перевозимого груза более 4,5 м— и представителя

дистанции электроснабжения.

Движение таких транспортных средств через железнодорожный переезд, расположенный в

границах станции должно быть согласовано с дежурным по станции, а на участках, оборудованных

диспетчерской централизацией , - с поездным диспетчером.

3.27. Дежурный, по переезду должен обеспечивать безопасное движение поездов и транспортных

средств на переезде, своевременно открывать и закрывать шлагбаум и подавать установленные

сигналы, наблюдать за состоянием проходящих поездов. В случае обнаружения неисправности,

угрожающей безопасности движения, он обязан принять меры к остановке поезда, а если

отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда, — доложить об этом дежурному по станции и

машинисту локомотива, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, —

поездному диспетчеру.

3.28. Пересечения железных дорог линиями электропередачи и связи,

нефтегазопродуктопроводами, водопроводами и другими наземными и подземными устройствами

могут быть допущены лишь с разрешения начальника железной дороги. На таких пересечениях

должны быть предусмотрены специальные предохранительные устройства или осуществлены

меры, обеспечивающие безопасность и бесперебойность движения поездов. Проекты таких

устройств должны быть согласованы начальником железной дороги.

3.29. Примыкание вновь строящихся линий и железнодорожных подъездных путей к главным

путям на перегонах может быть допущено в исключительных случаях с разрешения Министра

путей сообщения Российской Федерации.

Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительством

вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному ремонту сооружений и

устройств, строительством новых раздельных пунктов и т. п. осуществляются в каждом отдельном