2 мм и

более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50

мм и более;

расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки

контррельса менее 1472 мм;

расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

излом остряка или рамного рельса;

излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок

эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией МПС.

3.16. Рельсы на главных путях должны проверяться вагоном-дефектоскопом по графику,

утвержденному начальником службы пути.

Рельсы и стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях проверяются

дефектоскопными тележками по графику, утвержденному начальником дистанции пути. Порядок

пропуска поездов по рельсам и элементам стрелочных переводов, имеющим опасные дефекты

(остродефектные), до их замены устанавливается МПС.

3.17. Укладка и снятие стрелочных переводов и глухих пересечений на станциях производятся по

распоряжению начальника железной дороги.

Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и

стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой

начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений

железной дороги - главным инженером железной дороги и, как правило, включаются в

зависимость. Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты

комиссией, но при этом начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги

устанавливается порядок осмотра, закрепления остряков и проверки этих стрелок.

3.18. Контрольными стрелочными замками должны быть оборудованы нецентрализованные

стрелки:

• расположенные на путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также

охранные;

• ведущие на пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1(

взрывчатыми материалами);

• ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;

• ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

• ведущие на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных

вагонов, путевых машин.

Стрелки и подвижные сердечники крестовин (кроме расположенных на горочных и

сортировочных путях), в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, должны

быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Эти

приспособления должны обеспечивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного

сердечника крестовины к усовику.

3.19. Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями —

освещаемыми, расположенные на главных или приемо - отправочных путяях, или неосвещаемыми,

что указывается в техническо-распорядительном акте станции.

Стрелки, включенные в электрическую централизацию