, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных

по переездам.

Информационно_______-вычислительная система железнодорожного транспорта

6.47. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:

• ввода, передачи, обработки и хранения данных;

• выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки;

• решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех

подотраслях железнодорожного транспорта.

Технические и программные средства должны постоянно содержаться в работоспособном и

активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и достоверность.

Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительной

системе железнодорожного транспорта должно осуществляться в соответствии с документами,

утвержденными Департаментом информатизации и связи МПС России.

Линии СЦБ и связи

6.48. Кабельные линии связи и СЦБ на перегонах должны прокладываться. как правило, в полосе

отвода железных дорог вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается

прокладка кабельных линий j земляном полотне с соблюдением действующих правил. Линии связи

на основе волоконно-оптических кабелей могут быть выполнены методом подвески на опорах

контактной сети или линий автоблокировки.

Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса

должны находиться на высоте не менее:

5.0 м- от земли в ненаселенной местности;

6.0 м- от земли в населенной местности;

4.5 м- от поверхности пассажирских платформ;

7.0 м- от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах.

Воздушные линии связи и СЦБ при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте

не менее:

2,5 м- от земли в ненаселенной местности;

3,0 м- от земли в населенной местности;

5,5 м- от полотна пересекаемых автомобильных дорог;

7,5 м- от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных

путей.

Пересечения электрифицированных железнодорожных путей выполняются только кабелем.

6.49. При повреждении линий связи и СЦБ их восстановление должно производиться в

следующей очередности:

каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи;

каналы путевой блокировки, энергодиспетчерской связи, электрожезловой системы, поездной

межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения;

каналы магистральной связи;

остальные каналы связи и СЦБ.

В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и СЦБ

приоритетность восстановления определяется мощностью линий и должна быть следующей:

волоконно-оптические линии связи:

линии связи на основе металлических кабелей:

воздушные линии связи и СЦБ.

6.50. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от мешающего и опасного

влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов.

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи

6.51. Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, а

также аппараты поездной и станционной радиосвязи должны быть закрыты и запломбированы;

вскрытие их допускается производить только уполномоченным на то работником службы