, применяются

следующие основные сигнальные цвета: зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий.

Порядок применения сигнальных цветов и скорости проследования сигнальных показаний

устанавливаются Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и

Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской

Федерации.

Не допускается установка декоративных - полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и

зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные показания.

6.3. На железнодорожном транспорте применяются только сигналы, утвержденные Министром

путей сообщения Российской Федерации.

Сигнальные приборы должны быть утвержденного МПС типа. Цвет сигнальных стекол и линз

должен соответствовать установленным стандартам.

На сети железных дорог в качестве постоянных сигнальных приборов применяются светофоры.

На участках, где впредь до замены на светофоры сохраняются семафоры, порядок их применения

устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

6.4. Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных,

проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью

отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда на расстоянии

не менее 1000 м.

На кривых участках пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах

должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной

местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость показаний перечисленных светофоров

на расстоянии менее 400 м, но не менее 200 м.

Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо

различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых путей, а

также пригласительных сигналов и маневровых светофоров — на расстоянии не менее 200 м.

6.5. Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны

устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой,

каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему

светофору.

На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное

средство сигнализации и связи, предупредительные светофоры перед входными светофорами могут

не устанавливаться.

На линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между

смежными светофорами должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места

при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч

для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов, и, кроме того, должно быть не менее

тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время,

необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации и автостопа

на тормозную систему поезда. При этом на участках, где видимость сигналов менее 400 м, а также

на линиях, вновь оборудуемых автоблокировкой, указанное расстояние