Местные китайские богачи, которых японцы до конца прижать не успели, хотя кислород перекрыли основательно, будто вдохнули глоток свежего воздуха, когда мы появились. Торговля в городах острова сразу стала увеличивать свои обороты. Так как призовые суда я разрешал флоту продавать для выплаты командам призовых, десять процентов шло Эссену как командующему флотом за каждый приз, треть команде, треть мне и треть в банк на обустройство Тайваня. В общем, китайские бизнесмены стали скупать грузы, а также сами призы. Оказалось, ранее продавать современные пароходы местным торговцам было запрещено. За неделю в порт пригнали шестнадцать призов, включая пятнадцать, что мы застали в порту, и четыре взятых в порту Гаосюна. Два парохода были включены в состав вспомогательных крейсеров, они были скоростными и неплохо радиофицированы, а остальные пошли на продажу. Даже торги пришлось организовывать из-за возникшего ажиотажа. Сейчас новые команды осваиваются на них, пара пароходов так ушли в сторону Филиппин с грузами, торговцы желали побыстрее отбить потраченное. Тут и возникала проблема: Тайвань считается под японцами, над островом подняты флаги моих компаний, я сразу три использовал. Так под каким флагом отправить на Филиппины эти пароходы? Ведь со сменой власти их статус пока был не понятен. В общем, я махнул рукой и дал разрешение временно использовать все три флага моих компаний. На Филиппинах сейчас бутанцы властвуют, посмотрим, как они на это отреагируют. Пока не знаю, оба парохода ушли всего два дня назад. А так торговцы в основном занимались продажами по острову, хотя внешний рынок так и манил их, однако я посоветовал подождать окончания войны, обещая, что долго она не продлится. Так что только самые нетерпеливые или недоверчивые отправили своих помощников на купленных пароходах осваивать внешний рынок.
Груз военного значения не продавался, он шёл на обеспечение флота. Для пленных японцев, а их набралось без малого семнадцать тысяч, тоже работа находилась. Часть восстанавливала дороги, вернее, проводила надлежащий ремонт, но большая часть, переведённая в Тайбэй, работала в порту, там, используя повозки, от берега в море стали медленно строить волнолом. Два инженера, что были у меня на борту, провели замеры и сообщили, что можно увеличить акваторию порта за счёт этого волнолома, благо каменоломни были не так и далеко. На его конце можно поставить маяк. Так как за сидение в лагере давали довольно скудный рацион, а за работу кормили нормально, добровольцев на работы хватало, так что пятый территориальный полк в основном был занят на охране лагерей и на таких вот трудовых работах. Японских офицеров и дворян на работы не привлекали, они вообще проживали в отдельных домиках, и с них была взята подписка, что до окончания вооружённого конфликта проблем от них не будет. Те с нашими офицерами в плену тоже в основном обращались хорошо, так что и мы не уходили от этой традиции.
Причина постройки волнолома была банальна: пока есть дармовые рабочие, это я о пленных, а также целый склад цемента, причём на одном из призов тоже грузом был цемент, стоит всё это использовать, и этот волнолом был выбран мной из десятка предложений, как самый полезный. Тайвань я обратно японцам и уж тем более китайцам отдавать не собирался. Мы даже все окрестные островки посетили, на двух были японские гарнизоны. Те, кто не погиб, пополнили лагеря или госпиталь для военнопленных, там японские медики работали. А на островах были подняты мои флаги. Правда, гарнизоны я там не оставлял, смысла не видел.