Двигатель визжит, и стрелка тахометра поднимается в красную зону.
Когда выбранная передача явно не соответствует скорости движения и вынуждена бежать вслед за двигателем с легкой руки жестокого хозяина, отпустившего сцепление, коленчатый вал раскручивается до такой бешеной скорости, что поршни пытаются освободиться, вылететь из цилиндров. Поэтому нужно выбирать ту передачу, которая соответствует оборотам двигателя и реальной скорости движения автомобиля, чтобы избежать поломок.
Все соприкасающиеся металлические детали и бурлящие жидкости внутри мотора и коробки передач создают внутреннее сопротивление движению за счет трения. Чем быстрее вращается двигатель, тем сильнее сопротивление. Когда автомобиль выезжает на дорогу, появляются другие силы, действующие на этого зверя извне: сопротивление качению, когда покрышки соприкасаются с дорогой, и сопротивление воздуха, действующее на кузов автомобиля. Цель этих природных сил, подчиняющихся законам физики, – замедлить движение. Снимая ногу с педали газа и уменьшая тем самым мощность двигателя, вы делаете с ними одно дело – снижаете скорость. Кстати, пора узнать настоящее предназначение этой педали: контроль положения дроссельной заслонки. Потому что именно дроссельный узел используется как для разгона, так и для торможения, во втором случае достаточно прикрыть заслонку, придушив движок.
Нужно выбирать ту передачу, которая соответствует оборотам двигателя и реальной скорости движения автомобиля, чтобы избежать поломок
И последнее по списку, но не по значимости: педаль тормоза с ее почти бесконечным диапазоном вариаций нажатия. Это основной инструмент для остановки автомобиля или сброса скорости.
При нажатии на педаль тормоза увеличивается давление жидкости в тормозной системе, жидкость нагнетается через трубопроводы к колесным цилиндрам, а поршни колесных цилиндров под воздействием давления выдвигаются и перемещают тормозные колодки к тормозным дискам, составляющим единое целое с колесами. За счет трения колодок и дисков скорость снижается, и вес автомобиля, подчиняясь инерции, переносится на переднюю ось.
Весь этот объем информации, возможно, кажется вам неподъемным грузом, но инженерные решения в наши дни так эффективно взаимодействуют с биологией, что поездка в автомобиле стала таким же рефлекторным процессом, как дыхание. Если вы еще не до конца овладели каким-то элементом управления машиной – в этом нет ничего плохого; ошибкой будет не признавать это.
В моем случае проблемой стало сцепление. Я настолько плохо его чувствовал, что пассажирам, садившимся ко мне в машину, впору было выдавать ортопедические воротники, и только после зимней гоночной серии мое поведение изменилось.
Мне пришлось вернуться к основам вождения, когда на съемках программы Top Gear я ехал на автомобиле марки Skoda, а мне на крышу приземлился вертолет
Повороты, которые пролетаешь на скорости 150 км/ч, превратились в ледовые катки, где каждое прикосновение к педали сцепления могло лишить колеса связи с дорогой, а следовательно, требовалось проявлять величайшую осторожность и быть очень внимательным. Я уделил внимание работе левой ноги, и в последующие годы этот навык очень пригодился мне на съемках программы Top Gear.