) при высоте до 1200 мм должны

находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большой высоте — не

ближе 2,5м.

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА

3.1. Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные

сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и

плановое движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.

3.2. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других

предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по

содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств, для выполнения

заданных размеров движения поездов с установленными скоростями.

3.3. Требования к конструкциям сооружений и устройств, порядок их содержания и

эксплуатации, не перечисленные в настоящих Правилах, устанавливаются МПС.

План и профиль пути

3.4. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых,

крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии.

3.5. Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на

горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче

0,0015; а в трудных условиях не круче 0,0025.

В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типов, продольного или

полупродольного типа, а с разрешения МПС и на промежуточных станциях продольного или

полупродольного типов, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или

вагонов от состава и разъединение соединенных поездов, допускаются уклоны более 0,0025 в

пределах станционной площадки. Допускаются также в особо трудных условиях с разрешения

МПС уклоны более 0,0025 при удлинении приемоотправочных путей на существующих станциях,

при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без

локомотивов), но не круче 0,010 в обоих случаях.

Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотива) за

пределы полезной длины путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах вновь построенные и

реконструированные приемоотправочные пути, на которых предусматривается отцепка

локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должен проектироваться вогнутого

(ямообразного ) очертания с одинаковыми оттенками высот по концам полезной длины путей.

В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути

и маршруты приёма, отправления поездов должно предусматриваться соответственно устройство

предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих

остряков, сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для закрепления

вагонов.

Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть

обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания

поездов вспомогательными тормозами локомотивов.

3.6. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны