требований правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте, Правил перевозок опасных

грузов по железным дорогам и других нормативных актов МПС России.

15.36. Порядок размещения и следования в поездах вагонов с негабаритными грузами и

специального подвижного состава устанавливается соответствующими инструкциями МПС.

15.37. В хозяйственных поездах, следующих с работой на перегоне, для проезда кондукторов и

руководителей работ должны ставиться вагоны с переходными площадками в соответствии с

порядком, установленным начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.

Порядок включения тормозов в поезда

15.38. В зависимости от технического оснащения подвижного состава, в том числе специального

подвижного состава, тормозными средствами МПС устанавливает:

• единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и пассажирских

поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается движение поездов с

установленными максимальными скоростями;

• зависимости между скоростью движения, величиной уклона, тормозным нажатием и

тормозным путем;

• расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, нормы

обеспечения поездов ручными тормозами и другие данные, необходимые для производства

тормозных расчетов.

Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов и

соответствующих инструкциях МПС России.

15.39. Установленные в графике скорости движения поездов по участкам согласовываются МПС

и объявляются приказом начальника железной дороги.

15.40. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с

автотормозами пассажирского типа, а в грузовых и хозяйственных поездах — все вагоны и

специальный подвижной состав с автотормозами грузового типа.

Пассажирские и почтово - багажные и почтово - багажные поезда должны эксплуатироваться на

электропневматическом торможении. При включении в пассажирские и почтово - багажные поезда

вагонов габарита РИЦ разрешается следование этих поездов на пневматическом торможении в

соответствии с порядком, установленным МПС России.

Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов (кроме тендеров,

следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения), а также

специального самоходного подвижного состава, должны включаться в автотормозную сеть.

Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и грузового типа в

автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей вагонов

и локомотивов и специального подвижного состава на соответствующий режим торможения

устанавливаются МПС.

В грузовые и хозяйственные поезда может ставиться подвижной состав, а также специальный

подвижной состав с пролетной магистралью, но не более 8 осей в одной группе, а в хвосте поезда

перед последними двумя вагонами — не более 4 осей. Последние два вагона должны иметь

исправно действующие включенные автотормоза.

15.41. Опробование автотормозов в поездах производится