,

а в необходимых случаях — устройства двусторонней парковой связи.

Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.

15.15. Машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий

маневры, не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной

состав без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам

двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами. Кроме

указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных

маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания

маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки — получить от дежурного стрелочного

поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о

готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед

выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о

готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи,

устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок с

центрального на местное управление выезд на стрелки разрешается по указанию или сигналу

работника, на которого возложен перевод этих стрелок.

Основные положения по использованию устройств радиосвязи и двусторонней парковой связи

при маневровой работе предусматриваются Инструкцией по движению поездов и маневровой

работе.

15.16. Маневры производятся со скоростью не более:

60 км/ч— при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с

вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;

40 км/ч— при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании

одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям;

25 км/ч— при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и

пожарных поездов;

15 км/ч— при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами

боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;

5 км/ч— при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном

парке;

3 км/ч— при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции

весов устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных

светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного

состава, устанавливаются начальником железной дороги в зависимости от технического оснащения

горок и местных условий.

Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий,

указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок

опасных грузов по железным дорогам