Первая мировая война способствовала раскрытию боевых возможностей гидросамолетов, выявила высокий профессионализм морских летчиков. Именно тогда появились первые российские асы: Прокофьев, уничтоживший в воздушных боях 13 самолетов противника, Сафронов, на боевом счету которого 11 вражеских самолетов, Утгоф, сбивший 5 машин неприятеля. Счет, конечно, весьма скромный, но не следует забывать, что это было самое начало истории российской морской боевой авиации.

Анатолий КРИКУНЕНКО

Самым большим иностранным участником "МАКСа-2001 стал европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Площадь его экспозиции составила 380 кв.м. Концерн создан в 2000-м году путем слияния трех фирм: немецкой "Даймлер Крайслер Аэрослейс" (DASA), французской "Аэросласьяль-Марта" и испанской CASA.

В концерн EADS входит пять подразделений: "Эрбас", "Авиация", "Военно-транспортные самолеты", "Космонавтика", "Оборонные и гражданские системы".

В июле EADS заключил с Российским авиакосмическим агентством Соглашение о стратегическом партнерстве. Оно охватывает такие сферы, как гражданская авиация, военно-транспортные самолеты и вертолеты, боевые самолеты и космонавтика.

Соглашение также предусматривает обучение и тренировки экипажей. Все эти темы нашли отражение в переговорах и встречах руководства EADS и представителей российских авиапредприятий и КБ во время работы «МАКСа-2001».

Следует отметить, что EADS впервые участвовал в Московском авиасалоне. Однако фирмы, входящие в концерн, присутствовали на всех предыдущих авиасалонах в Жуковском.

"Наша активность на этом важном авиасалоне, - сказал президент EADS Филипп Камю, который возглавлял представительную делегацию концерна в Жуковском, - показывает, насколько мы, европейцы, высоко ценим Россию, как партнера".

Что же показал EADS на "МАКСе-2001"? Прежде всего, модели самолетов семейства "Эрбас", обширную программу о переоснащении МиГ-29, о вертолетостро-ительной фирме "Еврокоптер", российско-европейских фирмах "Starsem" и "Eurocrat" для маркетинга ракет-носителей "Союз" и "Рокот".

Остановимся подробнее на некоторых экспонатах EADS и его фирм.

Западноевропейская авиастроительная компания "Эрбас" - один из главных зарубежных участников авиасалона в Жуковском. Это свидетельствует о стремлении консорциума развивать долгосрочное сотрудничество с российскими авиапредприятиями и научными учреждениями.

Хотелось бы кратко напомнить об этом сотрудничестве. К тому, что мы уже рассказали нашим читателям (см. «КР».. 8-2001), добавим, что в ближайшее время планируется поставлять из России панели фюзеляжа для аэробусов семейства А320. В последующем - секции фюзеляжа для этих же самолетов и широкофюзеляжных лайнеров А330/А340.

В экспозиции "Эрбас" на стенде EADS были представлены модель грузового варианта самолета сверхдальной вместимости А380 (о нем наш журнал уже рассказывал - см. "КР" 8-2001) и модели пользующихся самым высоким спросом в мире самолетов семейства А320. Это - А318, А319, А321 и корпоративный самолет "Эрбас" ACJ (см. "КР" 8-2001).