Сброс КАБ GBU-32

GBU-32 в грузовом отсеке самолета

Вместо первоначально применявшихся на самолете F-22A подвесных топливных баков от истребителя F-15, для «Рэптора» разработаны новые ПТБ. Внешне они аналогичны прежним бакам,,однако допускают возможность внутренней перекачки топлива для поддержания положения центра масс (ЦМ).

Над правым воздухозаборником, за специальными створками, открывающимися лишь во время стрельбы, расположена модернизированная облегченная 20-мм шестиствольная пушка М61А2 «Вулкан» (незначительно модернизированный вариант орудия М61А1, применявшего на самолетах ВВС и ВМС США с конца 1950-х гг.). Следует сказать, что, помимо F-22A, это модификация пушки «Вулкан» устанавливается, также, на палубные истребители Боинг F/A-18E/F «Супер Хорнет», поступившие на вооружение ВМС США практически одновременно с «Рэптором».

По сравнению с М61М1 пушка М61М2 имеет меньшую массу (соответственно, 112 и 92) за счет новых, более тонких и легких стволов, выполненных из более современного сплава, а также повышенную с 6000 до 6600 выстрелов в минуту скорострельность.

За основным отсеком вооружения истребителя, недалеко от его центра масс, сформирован снарядный отсек на 480 патронов с системой беззвеньевой подачи боекомплекта. Стреляные гильзы возвращаются в отсек для минимизации изменения положения ЦМ и для предотвращения повреждения конструкции самолета при их выбрасывании за борт. Для стрельбы используются патроны с относительно новыми (поступившими на вооружение а 1988 г.) снарядами PGU-28B массой 102,4 г (масса ВВ – 10 г), имеющих улучшенную аэродинамику и увеличенную (с 1030 до 1050 м/с) начальную скорость.

Дмитрий Пичугин

В июне этого года на авиабазе Шлезеиг-Ягель, расположенной в северной части Германии, прошли очередные учения стран НАТО «Тайгер Мит». Впервые за последние 10 лет немецкая земля принимала у себя участников и гостей учений.

«Тайгер Мит» является ежегодным мероприятием, которое проводится не первый десяток лет и имеет массу богатых традиций. История учений начинается с 1957 г., когда Министр обороны Франции внес предложение о проведении встречи и обмена опытом между французскими и американскими летчиками. А в 1961 г. на авиабазе Вудбридж в Великобритании прошла первая встреча, участниками которой стали еще и англичане. Летчики из состава 79-й тактической эскадрильи ВВС США, 74-й эскадрильи ВВС Великобритании и эскадрильи ТС 1/12 ВВС Франции достаточно плодотворно провели учение, в ходе которого был продемонстрирован высший пилотаж и проведены учебные воздушные бои. В заключение самолеты стран-участников (американский F-100 «Супер Сейбр», английский «Лайтнинг» F.1 и французский «Супер Мистер») торжественно прошли в совместном строю над аэродромом. Встреча была признана успешной, а такие мероприятия было решено проводить ежегодно. В следующем мероприятии участвовали уже 8 эскадрилий. Новыми участниками стали Бельгия, Канада и Германия. Впрочем, стоит отметить тот факт, что появись в английском небе немецкие самолеты, это сразу же вызвало бы бурную реакцию 8 Лондоне – многие в то время не могли даже представить самолеты Люфтваффе над туманным Альбионом. В результате участие Германии в первых встречах было ограниченным.