На разъезде мы разошлись с паровозной экскурсией. Еще издали мы заметили вертикальный столб черного дыма и светящийся прожектор паровоза. У экскурсии был фотостоп, когда экскурсанты разбредаются по окрестностям, фотографируя виды, поезда и вагоны. Головной паровоз терпеливо ждал на путях, шипя паром. Локомотивы экскурсионного поезда — два паровоза, сцепленные тендерами друг к другу. Один ведет состав в Слюдянку, другой — обратно. Так сделано, чтобы каждый раз не разворачивать локомотив, ведь пятиться тендером вперед на протяжении пяти часов неудобно. К локомотивам были прицеплены пять сидячих вагонов, совсем новых, как наши.

Из будки паровоза выглядывали китайские туристы. Они облепили весь поезд: на крыше кабины, в тендере и вагонах — повсюду были китайцы в разноцветной одежде. Они фотографировали, галдели и залезали всюду, куда только можно было добраться.

Утреннее солнце, так бодро начавшее день, спряталось за тучами. Когда мы подъезжали к станции Порт Байкал, небо затянуло сплошной пеленой, а над озером проскакивали разряды электричества. Начик посмотрел карту и предложил сойти за одну станцию до конечной, на остановке 74-й километр. На территории поселка найти стоянку маловероятно, пришлось бы все равно идти пешком за поселок.

На остановке вышли из вагона на деревянный настил перрона. С неба упали первые капли. Морщась от осознания того, что придется провести ночь под дождем, мы натянули капюшоны. Но дождь так и не начался. Гроза прошла стороной, и мы отправились на туристическую стоянку, которую приметили еще из окна поезда.

Пройдя два километра, нашли подходящее место на пляже с кострищем. У ребят была старая палатка, одолженная у друзей. Она протекала. Ночью мог пойти дождь, и первым делом мы соорудили укрытие из полиэтиленовой пленки для палатки Начика. За свою палатку я не беспокоился. Тент был в порядке и мог выдержать сильный ливень.

Я установил палатку и искупался в Байкале. Вода была такая холодная, что ноги моментально свело. Когда выходил на берег, ступни одеревенели и не чувствовали даже уколов острой гальки пляжа. Ребята позвали на ужин. У них была газовая горелка с походным баллоном. Удобная вещь: позволяет готовить горячую пищу в походе.

Здорово сидеть на берегу Байкала, пить горячий чай из кружек и беседовать о путешествиях. Мне это так понравилось, что я пообещал себе при первой возможности обзавестись газовой горелкой с баллоном. Начал накрапывать дождь, и мы разошлись по палаткам.

Вечером прочел информацию про Листвянку. Было интересно посетить байкальский курорт. Я запланировал день на Листвянку, затем возвращение на пароме в Порт Байкал, ночевку и отправление ночным поездом в Слюдянку по Кругобайкалке. Поезд по КБЖД ходит не ежедневно. Рейс Порт Байкал — Слюдянка есть по понедельникам, вторникам и пятницам. С учетом посещения Листвянки я успевал на поезд, который отправлялся во вторник в 2:45 ночи. От Листвянки можно добраться до Иркутска автобусом. Расстояние по дороге всего 66 километров. Но интереснее проехать по железной дороге, через участок Слюдянка — Иркутск, знаменитый крутыми подъемами и перевалом.