, а при отсутствии

в составе железной дороги отделений железной дороги - старшего дорожного диспетчера службы

перевозок железной дороги.

Меры обеспечения безопасности движения при следовании поездов по неправильному пути

устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

16.34. При необходимости может применяться соединение поездов и следование их

соединенными с действующими локомотивами в голове каждого из этих поездов.

Организация движения таких поездов устанавливается начальником железной дорога в

соответствии с инструкцией МПС.

16.35. Следование поездов вагонами вперед допускается:

• при движении на подъездные пути и обратно;

• при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов.

В голове такого поезда ставится вагон с переходной площадкой, обращенной в сторону

направления движения, на которой должен находиться работник, обязанный следить за

свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к

остановке поезда.

Порядок вождения поездов машинистами локомотивов и моторвагонных

поездов и специального самоходного подвижного состава

16.36. Машинист обязан:

• хорошо знать конструкцию локомотива (мото-рвагонного поезда), специального

самоходного подвижного состава, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем

постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места

расположения переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов;

• при приемке локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного

состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов,

песочниц и радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнал, а а по записи в журнале

технического состояния локомотива убедиться в исправном действии автоматической

локомотивной сигнализации и устройств безопасности; проверить наличие сигнальных

принадлежностей, противопожарных средств;

• обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения.

16.37. После прицепки локомотива к составу поезда, а специального самоходного подвижного

состава к составу хозяйственного поезда машинист обязан:

• убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного

состаа с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов, а также в открытии

концевых кранов между ними;

• зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не

превышает установленных МПС норм, и опробовать автотормоза;

• получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер

хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в

поезде установленным нормам;

• ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузопассажирского поезда —

наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах

перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по

железным дорогам, а также открытого подвижного состава;

ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово