Подумав, связался с владельцем и договорился о просмотре. Челнок вызывать не стал, полетел на своём «Жуке», поставил его рядом с огромной тушей «Нешвила», проведя стыковку к одной из двух шлюзовых. На борт прошёл с моими двумя инженерными дроидами, те владельца явно впечатлили, на меня с уважением глянул, принял за инженера. Он нервничал, хотя и старался казаться спокойным. И пока роботы проводили диагностику, включая судовой искин, мы общались. Кстати, шахт для такого оборудования в рубке две, но одна пуста, а тому, который был, требовалось обслуживание и обновление программ. Тупил.
Мы сидели в кают-компании с владельцем. Это был перекуп, как оказалось. И почему он нервничал, я узнал вскоре. Похоже, буксир попал под удар, возможно, и таранный, отчего были повреждены два захвата и досталось самому судну. Если проще, корпус цел, но дефектовка выдавала трещину в силовом наборе, а это всё, швах. Ремонт будет стоить, как само судно. Кому такие проблемы нужны? Видимо, перекуп ухватился за цену и только позже узнал, что купил. Такой буксир сбыть, считай, невозможно. Все проверяют, как я, и находят проблему. Теперь понятно, почему судно не продано, несмотря на низкую цену. Уходить в прыжок на таком опасно, вдруг в районе дефекта силовой набор надломится? А уж брать груз захватами вообще нельзя.
Указав на найденную проблему, я приступил к торгу. Опечалившийся было перекуп, видя, что я решил брать, воспрял духом и включился в активную торговлю. Буксир я купил за четыреста девяносто пять тысяч. За меньшие деньги перекуп категорически не уступал, говоря, что у него за такую сумму на разбор возьмут. За покупку я потребовал бонус. Торговец, подумав, предложил пищевой синтезатор. Не новый, но рабочий. Модель оказалась точно такая же, как на «Жуке», так что согласился. Мы ударили по рукам, я вызвал своего адвоката, и дальше сделку сопровождал он, пусть и дистанционно.
Как только деньги ушли перекупу – всё, он больше не владелец. Отбыл на своём челноке, что стоял у второй шлюзовой. Оплата парковки заканчивалась через два дня, я оплатил ещё на десять дней, и стал изучать судно, направившись к месту, где была трещина. Хочу убрать её с помощью силовой ковки. Дня два займёт работа, а то и три, но сделаю. Потом буду работать с повреждёнными захватами.
Что вообще за буксир этот «Нешвил»? Самый большой из средних. Туша почти восемь сотен метров, довольно большой трюм в носу, жилой модуль в центре в два этажа. На первом: рубка, кают-компания на пятьдесят человек, большой, но пустой спортзал, десять одноместных кают для команды, и двадцать четырёхместных – для пассажиров – на втором. Тут же, на втором этаже шесть складов, разорённая техмастерская и расширенный медкубрик на шесть капсул. Обычно на пять. Только их нет, перекуп все распродал. Он, похоже, по деньгам влетел и вот пытался хоть как-то отыграться и часть суммы вернуть. Кстати, капитанские апартаменты тут двухкомнатные, расширенные.
Изучив жилой модуль, я сначала зашёл в рубку, сменил идентификационные коды у искина на свои. Адвокат как раз закончил регистрацию судна, так что мне их сразу выслали. Судно теперь называлось «Опоссум». Это первое, что пришло мне в голову, как увидел буксир со стороны. Очень походил на то белобрюхое животное, что жило рядом с нашим поместьем, мои дети его подкармливали. Острый нос и два «уха» от средних ракетных пусковых так и напоминали хитрую мордочку этого зверька. Что по вооружению, то было два небольших плазменных орудия в башнях, на правом и левом борту восемь пусковых, все средние, и двадцать шесть турелей «ПКО». Полное и серьёзное снаряжение. Даже от лёгкого крейсера можно отбиться. Перекуп арсенал не продавал, видимо, надеялся сам буксир всё же продать. Да и на вооружение кивал, когда я цену сбивал.