Казанский метрополитен (одна линия, 10,32 км, 7 станций) открыли в августе 2005 года к празднику тысячелетия города; он стал первым метрополитеном в России, построенным после распада СССР. Казанское метро очень чистое и красивое. Станции богато украшены, вагоны — белого цвета, а обивка сидений — ярко-голубая.
Киевский метрополитен был открыт 6 ноября 1960 года, он стал третьим по счету в СССР после Московского и Ленинградского. Проекты строительства подземной железной дороги в малоросской столице задумывались с 1884 года. Тогда инженеры предлагали провести тоннели от пристани на Днепре до железнодорожного вокзала через Почтовую площадь и Бессарабку. В 1916 году члены Русско-американской торговой компании попытались собрать деньги для создания метрополитена, но городская управа не согласилась. В 1918 году о метрополитене вспомнили вновь, им даже заинтересовался гетман Скоропадский, но вскоре власть перешла к Семену Петлюре, и о планах надолго забыли.
Следующий проект появился лишь в 1936 году, он был дипломной работой Папазова, выпускника Московского института инженеров транспорта. Им вроде бы заинтересовался даже Горсовет, и в 1938-м начались изыскания… Но война заставила надолго забыть об этих планах.
После окончания войны в планах реконструкции разрушенного Киева начали говорить и о метро, но первая ветка открылась лишь в 1960-м году. Она состояла всего из 5 станций протяженностью всего 5,2 км. Сегодня это центральный участок Святошинско-Броварской линии метро.
Сейчас в Киевском метрополитене три действующие линии общей длиной 63,7 км. Для пассажиров открыты 49 станций, из них три — пересадочные. Диаметр тоннелей Киевского метро составляет 5,5 метров — на полметра меньше, чем в Москве.
С Киевским метро конкурируют скоростной трамвай и городская электричка.
Скоростная трамвайная система была открыта в 1978 году. До 2009 года она состояла из двух линий (на правом и левом берегу Днепра соответственно), затем одну из них закрыли на ремонт, который длится до сих пор.
Киевская городская электричка ходит с сентября 2009 года. Это одна короткая ветка, состоящая всего из двух остановок, она работает только в часы пик.
Метро на Украине есть также в Харькове (1975 год, 3 линии длиной почти 40 км), Днепропетровске (1 линия, 1995 год), а в Кривом Роге ходит метротрам.
Это интересно
В Музее Киевского метрополитена среди экспонатов есть действующий макет «Лифт для вагонов», который до постройки метромоста поднимал тогда еще трехвагонные поезда на обычный мост с трамвайной линией. Ее рельсы из стратегических соображений были изначально рассчитаны на прохождение грузовых поездов.
Вагоны прибывали на железнодорожную станцию «Дарница» в составе спецпоездов. Когда вагон подъезжал под мост Патона, на поворотном круге он разворачивался на 90 градусов (такие круги существуют в каждом депо). Оказавшись точно под станцией, вагон поднимался вверх на подъемнике вместе с частью рельсового полотна. Попав на станцию, он отъезжал в тоннель, и за ним поднимали следующий. Таким же образом вагоны спускали вниз, в депо, для технического осмотра и ремонта. Теперь этот хитрый механизм уже не используется, так как было построено большое депо.