Да, я понимаю, что стоявшие на консервации суда приводить в порядок это пару дней нужно, а моё вон, чуть ли не под парами стоит. Решили прогнутся перед императорской семьёй и показать какие они быстрые и хваткие, выслали помощь при первом же запросе. Только вот про меня забыли. Или посчитали такой мелочью что и внимания их не стоит. Всё равно уроды. Вот так размышляя, я подвёл «Горбатого» к своей стоянке, и перебравшись на борт челнока, полетел к «Девочке». Да, «Горбатого» я с собой взять не мог, это у меня отпуск за свой счёт, а судно на военной службе находится, как и я пусть временно, так что забирать его с собой я не мог. Если бы все военные на халтуру брали военное имущество, много что случится могло. Однако улетал я не пустым, забрал двух оставшихся «Забияк», и обоих штурмовых дроидов. Мало ли.

Добравшись до судна, я прошёл на борт и приписал боевых дроидов, военный искин сразу направил их по разным местам стоянок чтобы быстро среагировать если будет какой штурм. Уже подошло судно топливозаправщик и в бездонные баки моей «Девочки» стало поступать топливо. Когда заполнили их под пробку, я сразу подписал акт приёма топлива. При этом одновременно искал в сети пилотов что готовы на недельную подработку. До места крушения авианосца лететь тридцать часов, сколько-то там и столько же обратно, однако я решил нанять пилота с увеличением срока, мало ли задержатся придётся. Таких, кто искал работу, хватало, война, на Тай произошло сокращение частных грузоперевозок, так что имелись нужные спецы. Я задал запрос по типу моего судна, пилотировал ли кто подобные и выяснилось, что аж трое подходят под мои параметры. Связался с двумя первыми и договорился, описав без подробностей нашу задачу. Эвакуировать военный корабль. Согласились оба, в качестве первого и второго пилота. Работа разовая, по двадцать тысяч каждому, сюда входила и премия за возможный форс-мажор или встречу с поясностями. Это минимальный экипаж для моего судна, хотя если что и одному справится можно, однако я решил задействовать обоих. Взял ссуду в коммерческом банке, не в том где директора лишил, полную не брал, пятьдесят тысяч, и теперь было чем расплачиваться, и вот, в сопровождении двух малых военных патрульных кораблей типа эсминец, моё судно после разгона ушло в прыжок. Оба пилота действительно оказались опытными и уверенно себя вели в рубке. Я же направился заниматься расконсервацией всех кают и разворачиванием столовой. Наконец-то перед самым вылетом военные удосужились сбросить мне список повреждений авианосца, и я понял, что его экипаж ещё и перевозить придётся у себя. Они там наверняка в скафандрах сидят. Пришлось задействовать всех уборщиков, скоро у них будет много работы. Так что работа у меня была, один пилот дежурил в рубке, другой спал в одноместной каюте. Не офицерской, офицерские я пока не собирался никому выделять, обоим пилотам выдал по одной одноместной. Хватит им.

Сам полёт я занимался разными работами на судне. Закончив с жилым модулем, принялся за док, занимаясь теми недоделками, про которые уже говорил. Тем более авианосец точно придётся брать в док, благо по габаритам от как раз входил в него. Повреждении были таковы, что тот в захватах под брюхом мог развалится, а вот в доке при отключённой гравитации, удерживаемый захватами, вполне мог пережить дорогу и быть доставленным к военным техникам. Переночевал я у себя в апартаментах, проснувшись за четыре часа до выхода в нужной системе, ну и продолжил работы. Пилоты мне не мешали, у них своя специфика, у меня своя. Мы только в столовой с ними встречались. И то по одному, второй всегда находился в рубке. Оба пилота в прошлом были военными, старые привычки вбитые в подкорку неистребимы.