Да отдыхать хорошо, но как-то не впечатлил разнообразием сегодняшний Париж. На приёмы и закрытые вечеринки "сильных мира сего" я ездить отказался на отрез, да меня там и не ждали. Но и тётю попросил проявлять умеренность. Ездить только туда, если невозможно отказаться и очень внимательно смотреть что она ест и пьёт. Опять имел серьёзный разговор с начальником её охраны. Но тут возникла проблема. Её надо увеличивать, но её негде разместить. Жильё в Париже довольно дорого и ограниченно. Это после войны Париж начнется отстраиваться гигантскими темпами, а сейчас всё очень… скромно. Поэтому, после новогодних праздников я тороплю чиновников в мэрии получить кадастр на выделенную мне землю. Мне выделили по ходатайству Лефебвруа, а точнее французской разведки, но предупредили, что за это я ещё не рассчитался, приличный кусок на Елисейских полях. По французским конечно мерам.
Вот именно, что полях. Знаменитая в будущем улица ещё совсем маленькая и не такая знаменитая. Землю я получил на окраине улицы. Единственное что меня примерило, это подвод коммуникаций будет осуществлён за счёт мэрии вместе со строительством фундамента моих зданий, и знания будущего. С одной стороны чиновники мэрии стараются получить инвестиции, с другой не допустить строительство трущоб и ещё дополнительно что-то поиметь себе "мимо кассы". Пришлось представлять временно примерный план и брать на себя обязательство по строительству. Вот тут-то и пригодились мне золотая гинея, которую я сунул чиновнику, который мне отмерил земли в кадастре чуть больше устной договорённости. Часть её я использую на стоянку для транспорта, а часть на внутренний дворик.
Но такую большую стройку я сейчас не потяну, да и смысла нет, оккупации Парижу не избежать. Поэтому план я разделил на две, почти одинаковые части и разделил их по времени возведения на 20 лет. На такое подписание пошла вторая золотая монета. Окраина города как-никак.
Что меня привлекло хоть немного в новогодние праздники в Париже, так это ресторанчики на Монмартри. Квартал с кривыми улочками, начинающимися чуть ли не с 150 метрового холма, постепенно превратился в излюбленное место встреч парижской богемы. Тут были расположены многочисленные бары и кабаре, такие как "Чёрный кот", "Мален Руж", "Проворный кролик". Сейчас тут был настоящий "дух Парижа" ещё не испорченный эмигрантами. Можно неспешно попробовать разных блюд и послушать "живую музыку" местных знаменитостей. После Первой мировой роль богемного квартала перешла к кварталу Монпарнас и тут стало поспокойнее, но именно тут мне нравилось больше всего.
Мои поиски в библиотеке по увеличению скорости судов дали результат. Нашёл, что для этого на кораблях стали устанавливать бульб. Впервые на современных кораблях его установили в США на линкоре "Делавэр" в 1910 году. Сейчас с ним усиленно экспериментировали немцы и стали устанавливать на свои пассажирские лайнеры. Закажу и себе такой.
Нашёл в английском справочнике описание французских "ягуаров". При длине 130 метров Водоизмещение стандартное 2126 т, нормальное — 2700 т, полное — 2950–3050 т. Дальность плавания 2900 миль на 16 узлах, 1000 миль на 28 узлах, 600 миль на 35 узлах. Даже если они увеличат палубу — 3,5 тыс. т. они вряд ли достигнут. Значит мои подозрения, что меня хотят обмануть и впихнуть, то что у них завалялось на складах имеет полное обоснование. Надо будет, чтобы Одовский всё хорошо посчитал в Сен-Назер. Уже не раз сталкиваюсь, что французы часто выдают желаемое за действительное. Всё-таки они большие показушники.