Заехали на огороженное в несколько рядов колючей проволокой поле с небольшим домом и складом-мастерской. Ровными рядами стоят грузовики. Тут мы с Жаком познакомились с начальником склада лейтенант Фуркадом. Тощим арабом, косящим под француза.

Рассматриваю неплохой грузовик на данный период времени с цепным приводом задней оси. Чисто военная машина, у которой для дешевизны нет лобового стекла. Всё предельно просто и оптимизированно.

Договорились, что я покупаю пока десять грузовиков с полным набором ключей, нормальным аккумулятором, запасными свечами и шанцевым инструментом за 12000 франков в переводе на золото. Это где-то около 100 английских фунтов. Дешево. Но и автомобили не новые, б/у как никак, хоть и в неплохом состоянии. Плюс тут их по возможности ремонтируют и обслуживают. Тем более я пообещал следующий раз взять намного больше. Расплачиваться я буду золотыми российскими монетами. Объяснил Жаку, что мне ещё легковые автомобили покупать, лодкоавтомобиль грузить и другое оборудование и а ещё и уже имеющийся груз везти. Да и светить африканское золото во Франции я совсем не хочу. Наводить на ненужные мне мысли французов тоже не стоит. Наличные деньги других стран я тоже лишний раз менять не хочу, много слишком теряю на обмене, что мне крайне не нравиться.

Едем обратно в Париж. Выбранные и отмеченные мной автомобили к 1 февраля доставят по железной дороге в Марсель. Так мне получится дешевле, чем гнать своим ходом. Жрут эти "бульдоги" немало, поэтому не пользуются спросом у населения. Перевозкой займётся специальное подразделение армии, работу которой по приёмке груза в Марселе оплачу я. Попутно решаем вопрос о вынужденной организации греко-французского торгового дома.

— Давай зарегистрируем штаб-квартиру во внутренних территориях Алжира. Вот пусть янки его там и ищут, если им так приспичит… или на независимых территориях — отмахнулся я от опасения Лефебвруа.

— Тебе хорошо говорить, а нам отвечать. А они наши кредиторы, да и на Пуанкаре чуть, что давят постоянно.

— Пока они разберутся. Потом вы потяните время, а после свалите всё на меня.

— А если они потребуют выдачи?

— Во-первых, я не ваш гражданин. Во-вторых, я принадлежу к королевским династиям, а там совсем другие законы. Скажите, вы не хотите ссориться с королевскими домами Европы и всё.

— Ну, разве так — неопределённо ответил Жак. Лефебвруа выразил желание посетить моё судно в Марселе. Интересно, вот зачем ему это надо?…

Пятнадцатого января, как мы и договаривались мы с Одовским прибываем в Сен-Назар. Вся жизнь и заработок небольшого, тысяч на 50 или чуть более жителей города сосредоточена вокруг порта и верфи. Тут в моём прошлом-будущем будут построены вертолётоносцы "Мистраль". Сейчас же возвышается строящиеся громадина трансатлантического почтового-пассажирского турбоэлектрохода "Нормандия", о котором трубят во французских газетах. Обратил внимание, что в порту находиться много яхт, и других парусных судов. Вспомнил, что вначале 30-х французские суда потерпят ряд катастроф, что приведёт к большим убыткам для французских кампаний. Как-то это слишком подозрительно. Вообще стоит восхищаться пронырливостью англосаксов, которые в период между двух войны сумели разными способами подмять и заставили работать на себя все торговые флоты мира. Воспоминания об этом "завяжем в памяти узелок". Использую эту информацию. Только надо всё хорошо обдумать, как это лучше сделать. Странно что-то твориться с моей памятью, начинаешь заниматься каким-нибудь делом и в голове "всплывают" многочисленные факты нас обоих. Вот ещё бы разобраться — где правда, а где ложь. Совсем бы хорошо было.