Столько же простояли на боевой службе и "Торнадо''-разведчики. С 1950-го по 1953-й RB-45C входили в состав Стратегического авиакомандования ВВС США. а затем были переданы Тактическому командованию. К тому времени из-за аварий и катастроф часть машин успели списать, и лишь 14 разведчиков продолжали летать. Все уцелевшие RB-45C вошли в состав 19-й тактической разведэскадрильи на базе Шоу (Южная Каролина).

В мае 1954-го эскадрилья перелетела в Великобританию на базу Скалторп, войдя оперативно в состав 47-го бомбардировочного крыла. Задания у разведчиков были посложней, поскольку зачастую RB-45C залетали в воздушное пространство стран Варшавского договора (включая СССР), фотографируя секретные объекты. Экипажам "Торнадо" везло - ни один самолет над социалистической Европой сбит не был. К тому же. советская система ПВО в то время была еще недостаточно эффективной. Современные зенитно-ракетные комплексы и сверхзвуковые истребители только разрабатывались и на вооружении пока не стояли.

В-45А «Торнадо» 47-й бомбардировочной группы ВВС США. Фонарь летчиков уже имеет многочисленные переплеты.

Интересно, что RB-45C вместо опознавательных знаков ВВС США несли эмблемы Королевских ВВС, а экипажи иногда уходили в полет в смешанном англо-американском составе. В начале 1957-го закончилась боевая служба и "Торнадо"-раэведчиков - их стали менять на RB-66 там же, в Великобритании.

Часть демобилизованных "Торнадо" продолжала летать в качестве вспомогательных самолетов. 14 8-45А переделали в вариант ТВ-45А-2 (с ТРД J35) и ТВ-45А-5 (с ТРД J47). Самолеты получили профессию буксировщиков планеров-мишеней, по которым отрабатывали стрельбу из пушек летчики других машин.

Вскоре основным оружием нападения в авиации стали ракеты, и потребность в ТВ-45 отпала. Оставшиеся не у дел "Торнадо" перелетели на полигон Чайна Лэйк, где дожили свой век в качестве наземных мишеней для испытания разнообразного вооружения.

К нескольким уцелевшим "сорок пятым" судьба была более благосклонна. Самолеты летали еще несколько лет в качестве летающих лабораторий для проверки в полете различного оборудования.

Один "Торнадо" стал испытательной машиной для двигателистов. В его бомбоотсек на пилоне крепились новейшие ТРД. В воздухе створки открывались, пилон опускался и работу двигателя опробовали s воздухе.

В целом "сорок пятый" остался достаточно незаметным самолетом в истории военной авиации. Да и серию "Торнадо" большой назвать нельзя. Всего "Норт Америкен" выпустила 142 четырехмоторных машины - 3 ХВ-45. 96 В-45А, 10 В-45С и 33 RB-45C. Но именно на "Торнадо" летчики ВВС США получили первые навыки пилотирования многомоторных реактивных машин, а технический состав научился их эксплуатировать.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА "НОРТ АМЕРИКЕН" В-45А 'ТОРНАДО"

Юрий БОРИСОВ

Если говорить о значении довольно известного самолета Мессершмитта Bf-109 в развитии мировой авиации, то оно огромно. «Мессеры» служили в каждом воздушном флоте Германии и были основным типом истребителя у стран-сателлитов, Bf-109 стал стандартом для создания истребителей. Об основных вариантах «мессера» уже подробно рассказывалось на страницах разных авиационных журналов. В этой же статье пойдет речь о малоизвестных версиях и глубоких модификациях "109-го", причем некоторые из них так и остались на чертежных досках.