БОЕВАЯ МАССА, кг: 6250.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4130, ширина — 2000, высота — 2150.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 3 — 7.

ВООРУЖЕНИЕ: 7.5- мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7.5- мм патронов — 3750.

КОЛЕЯ, мм: передняя — 1400, задняя — 1600.

БАЗА, мм: 2900.

КЛИРЕНС, мм: 310.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 50 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль- Пикар», 8,26—36.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, задним ходом — 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 350.

Лёгкий бронеавтомобиль Berliet VPRM с тремя ведущими мостами (1928 г.) и кузовом от машины VUDB

В 1928 г. на испытания вышел лёгкий бронеавтомобиль VPRM. Основное его конструкционное отличие — оригинальная рама с тремя ведущими мостами по колёсной формуле 6x6, причём средняя ось со спаренными колёсами находилась точно по центру корпуса, а передняя и задняя оси были равноудалены от неё. Привод на три оси заметно увеличивал проходимость на местности. На раму ставился кузов от броневика Berliet VUDB.

Выпуск VPRM ограничился двумя образцами. Второй из них был построен лишь в 1930 г.

Сохранившиеся документы свидетельствуют об участии бронеавтомобиля в конкурсе, организованном колониальной администрацией Франции в честь столетия присоединения Алжира и проходившем в войсковом центре Уаргла в Сахаре. Возможно, после этого и предусматривался заказ на небольшую серию броневиков, но подтверждающих данных не имеется.

Потребность в хорошо вооружённом бронеавтомобиле, способном поддерживать пехоту огнём, привела к появлению в начале 1930-х гг. броневика VUM.

По компоновочной схеме VUM представлял собой двухосную полноприводную машину с колёсной формулой 4x4 и передним расположением двигателя. Её полностью закрытый клёпаный корпус изготавливался из 9-мм листов катаной стали, установленных под рациональными углами наклона. Они надёжно защищали экипаж от пуль стрелкового оружия и даже бронебойных, выпущенных с расстояния 100 — 150 м.

90-сильный двигатель Berliet позволял бронемашине с боевой массой 7,6 т двигаться по дорогам с твёрдым покрытием с максимальной скоростью 72 км/ч. Трансмиссия с шестиступенчатой коробкой передач, демультипликатором и реверсом обеспечивала движение как вперёд, так и назад. При этом скорость задним ходом составляла 45 км/ч.

Двигатель закрывался бронекапотом с двумя (на каждую сторону) панелями с горизонтальными жалюзи. Радиатор защищало двухсекционное регулируемое жалюзи также с горизонтально расположенными пластинами. Регулировка положения пластин осуществлялась специальным рычагом с места водителя.

В средней части корпуса в отделении управления размещались два члена экипажа — водитель (справа) и командир (слева). Обзор им обеспечивали трапециевидные смотровые окна в лобовом листе.

В боевой обстановке они наглухо закрывались бронекрышками и наблюдение за местностью велось через смотровые щели. Кроме того, в обоих бортах имелись боковые крестовидные окна, существенно расширявшие поле зрения экипажа, особенно при наклонах машины.