БОЕВАЯ МАССА, кг: 4950.
ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 4
ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4880, ширина — 1940, высота — 2570.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7 — 9.
ВООРУЖЕНИЕ: 7,5-мм пулемёт FM 24/29.
БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000.
БАЗА, мм: 2900.
КЛИРЕНС, мм: 350.
ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 45 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, по просёлку — 40, задним ходом — 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2250, задняя — 2700.
Разведывательный бронеавтомобиль Berliet VUC. Вместо башни — невысокая надстройка. В лобовом листе видно смотровое окно водителя; в правом борту — прямоугольная дверь
Специальное двухосное полноприводное шасси с передним расположением двигателя, разработанное фирмой «Берлье» для броневиков VUDB, послужило базой и для разведывательного бронеавтомобиля «тип L». Окончательный вариант этой машины поступал в колониальные части французской армии под индексом Berliet VUC.
Броневик «тип L» имел обычную конструктивную схему с передним расположением двигателя и открытым сверху клёпаным корпусом из листов катаной брони толщиной 3 — 7 мм. Бортовые листы его устанавливались вертикально, лобовой и кормовой — под наклоном. Над средней частью корпуса вместо башни на этой машине монтировалась невысокая П-образная надстройка, в которой за прямоугольным бронещитом был поставлен 7,5-мм пулемёт FM 24/29.
В моторном отделение стоял всё тот же двигатель Berliet с механической трёхступенчатой коробкой передач; восемь скоростей обеспечивали движение вперёд и две — назад. Колёсная схема — полноприводная 4x4.
Обзор водителю, занимавшему в отделении управления место справа, обеспечивало трапециевидное окно в лобовом бронелисте, которое могло закрываться бронекрышкой со смотровой щелью. В корпусе имелось шесть стрелковых амбразур с бронезаслонками: одна — слева от окна водителя, по две на борт и ещё одна — в корме. Посадка в машину осуществлялась через прямоугольную дверь в правом борту.
Дорога в ночное время освещалась двумя фарами, находившимися сверху капота по обе стороны бронежалюзи.
По обоим бортам броневика под стрелковыми амбразурами находились ящики для запасных частей и инструментов. Ещё два высоких и узких укладочных ящика размещались по обе стороны моторного отсека. Иногда на место одного из них устанавливался рулон металлической сетки, подкладывавшейся под колёса при преодолении труднопроходимых участков. Кроме того, по левому борту крепился штатный шанцевый инструмент — кирка и лопата. Традиционно к бортам корпуса подвешивались свободно вращающиеся на осях запасные колёса.
Бронеавтомобили Berliet VUC входили в состав подразделений Иностранного легиона и других частей французской армии, воевавших в Марокко и Алжире.