50-сильный двигатель Berliet размещался впереди кабины под бронекапотом. Боковые стенки капота поднимались с обеих сторон на шарнирных петлях и обеспечивали доступ для технического обслуживания и ремонта двигателя. Двухсекционные бронированные жалюзи с горизонтальным расположением пластин защищали радиатор. Открывая или прикрывая жалюзи с помощью специального рычага, водитель мог регулировать поступление охлаждающего воздуха под капот непосредственно со своего места.

Сверху боевое отделение имело две откидные бронекрышки, установленные на шарнирных петлях обоих бортов. Обычно они были открыты и только при необходимости закрывались, образуя негерметичную крышу. Сиденье командира машины размещалось впереди слева, а водителя — справа. Обзор им обеспечивали смотровые окна в наклонном лобовом листе, в верхней части бортов и кормовом листе, оборудованные бронезаслонками.

Лёгкий разведывательный бронеавтомобиль Berliet VUDB (1929 г.). Вооружён двумя пулемётами, которые могли вести огонь через любую из девяти амбразур в корпусе. На верхнем фото вспомогательные вращающиеся колёса сняты

В корпусе имелось девять стрелковых амбразур: одна — спереди, по три на каждый борт, и две — в корме. Все они использовались не только для стрельбы изнутри машины, но и для ведения наблюдения за местностью. Посадка и высадка экипажа производились через прямоугольную дверь, расположенную в левом борту.

Для ночной езды броневик оборудовался двумя фарами в коробчатых бронекожухах с поднимающимися крышками. Третья фара могла устанавливаться по правому борту моторного отсека.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 4300. ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4160, ширина — 1960, высота — 2160.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: борта — 5,5, крыша — 3, башня — 7.

ВООРУЖЕНИЕ: два 7,5-мм пулемёта FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 1500.

КОЛЕЯ, мм: передняя — 1400, задняя — 1600.

БАЗА, мм: 3070.

КЛИРЕНС, мм: 310.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 50 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, передняя подвеска — независимая, задняя — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар», 8,26—36.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, задним ходом — 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 300 — 350.

Вооружение состояло из двух 7,5-мм пулемётов FM 24/29: один обычно устанавливался в лобовой стрелковой амбразуре, а второй при необходимости мог перебрасываться по разным амбразурам.

По левому борту машины размещались ящики для запасных частей и инструментов.

На боковине моторного отсека справа крепился рулон металлической сетчатой дорожки для преодоления труднопроходимых участков местности. На корме машины имелась специальная откидная рама, на которой находились различное штатное снаряжение и припасы, необходимые в дальних автономных разведывательных рейдах.

Ходовая часть — полноприводная формулы 4x4, с задними управляемыми колёсами, независимой рессорной подвеской.

Колёса — односкатные с пулестойкими пневматическими шинами «Вейль-Пикар» (Veil-Picard). Посередине корпуса на специальных кронштейнах крепились свободно вращающиеся запасные колёса, помогавшие преодолевать вертикальные препятствия.