Отделение управления было совмещено с боевым отделением, на крыше которого размещалась клёпаная коническая башня кругового вращения. В ней устанавливался 13,2-мм пулемёт, способный поражать легкобронированные цели. Его 52-граммовая бронебойная пуля имела начальную скорость 800 м/с и на дальности 500 м пробивала вертикальный броневой лист толщиной 20 мм. При 25-градусном наклоне листа пуля пробивала его с расстояния 200 м. С крупнокалиберным пулемётом был спарен обычный 7,5-мм пулемёт FM 24/29 со стволом в цилиндрическом бронекожухе. Наблюдение из башни можно было вести через крестообразные смотровые щели. Имелся также башенный люк с откидывающейся назад крышкой.

В кормовой части машины находился задний пост управления, при этом управляющими всё равно оставались передние колёса. Наблюдение за дорогой второй водитель вёл через трапециевидное окно с бронекрышкой в кормовой стенке корпуса; имелись в корме и боковые окна.

Подвеска ходовой части броневика — независимая рессорная. На передней оси устанавливались односкатные колёса, на задней — двухскатные. Шины, как и на остальных броневиках Berliet, — пулестойкие пневматические «Вейль-Пикар- Данлоп», большого сечения.

Бронеавтомобили VUM состояли на вооружении французской и бельгийской армий. Эту машину иногда именуют Syric, поскольку небольшая их партия была направлена в Сирию.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 7600.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4300, ширина — 2120, высота — 2600.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: до 9.

ВООРУЖЕНИЕ: 13,2-мм пулемёт, спаренный 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000, 13,2-мм патронов — 5000.

БАЗА, мм: 3100.

КЛИРЕНС, мм: 380.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 90 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 72, по просёлку — 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 2x140.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 3000, задняя — 4600.

Бронеавтомобиль VPC вышел на испытания в 1927 г. Машину отличала уникальная ходовая часть с тремя равноотстоящими осями: первая и третья оси были управляемыми, а вторая и третья — ведущими. Одинаковая скорость вперёд и назад, равная 55 км/ч, предопределила оригинальный тактический приём ведения боя — в атаку броневик выходил задним ходом. Из других особенностей стоит отметить наличие электрической и механической вентиляции, что в те годы встречалось далеко не у всех машин. Позади длинной кабины находился ещё и небольшой кузов.

Вооружение бронеавтомобиля значительно усилили.

Были установлены 20-мм автоматическая пушка и два пулемёта: один — в башне, другой — в кузове, выполнявший роль зенитного. Это вызвало увеличение экипажа до 5 человек.

Позднее на шасси броневика VPC создали самоходную зенитную установку.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 8000.