Компоновочная схема самолета-истребителя Су-15П (1948)

Опытный истребитель Як-50 с двигателем ВК-1 (1949)

Опытный фронтовой истребитель И-1 (И-370) с двигателем ВК-7Ф

Опытный истребитель И-370 ОКБ Микояна с двигателем ВК-1

Моногондола бомбардировщика Ил-28

Установка двигателя ВК-1 на бомбардировщике Ил-28

Бомбардировщики Ил-28

Регламентные работы на двигателе ВК-1 бомбардировщика Ил-28

Опытный истребитель И-3У ОКБ Микояна с двигателем ВК-3

Первый в России реактивный гидросамолет КБ Г. М. Бернева

Автомобиль ГАЗ-СГЗ с турбореактивным двигателем ВК-1

Торпедоносец Ту-14Т с двумя двигателями ВК-1 (начало 1950-х годов)

Бомбардировщик (дальний разведчик) «140-Б/Р» с крылом обратной стреловидности разработки ОКБ немецких специалистов под руководством Б. Бааде перед первым вылетом. Самолет был оснащен двумя двигателями ВК-1

Первый отечественный двигатель с форсажной камерой ВК-1Ф и установка его на истребителе МиГ-17Ф

В. Я. Климов и А. Д. Швецов (конец 1940-х годов)

Слева направо: А. И. Микоян, В. Я. Климов, А. Н. Туполев, А. А. Микулин (конец 1940-х годов)

Двигатель В. Я. Климова ВК-1

Первый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-2

Проект гидросамолета Бе «Принцесса», разработанного в ОКБ Г. М. Бериева, с шестью двигателями ВК-2

В. Я. Климов (третий слева) на демонстрации (7 ноября 1947 года)

Пропуск В. Я. Климова в Министерство Обороны (1950-е года)

В. Я. Климов (первая половина 1950-х годов)

В. Я. Климов с женой и внучкой Таней (начало 1950-х годов) (фото из архива музея истории ОАО «УМПО»)

В. Я. Климов на демонстрации (7 ноября 1952)

Приглашение на торжественное заседание, посвященное 60-летию В. Я. Климова и 35-летию его научно-технической деятельности (1952) (фото из архива музея истории ОАО «УМПО»)

В. Я. Климов (середина 1950-х годов)

Собрание ветеранов опытного завода № 117 МАП в Ленинграде. В. Я. Климов – второй ряд пятый слева (середина 1950-х годов)

Приказ об освобождении В. Я. Климова от руководства ОКБ-45 (1956)

В. Я. Климов (второй слева) на вручении золотых медалей «Серп и Молот» с присвоением звания Герой Социалистического Труда (1957) (фото из архива музея истории ОАО «УМПО»)

В. Я. Климов с сотрудниками опытного завода № 117 МАП в Ленинграде (1950-е)

В. Я. Климов и С. П. Изотов (конец 1950-х годов)

В. Я. Климов на отдыхе (1950-е)

Первый отечественный турбореактивный двухконтурный двигатель ВК-3 (1956)

Опытный сверхзвуковой истребитель-перехватчик И-3У разработки ОКБ А. И. Микояна с двигателем ВК-3 (1956)

Варианты штамповых охлаждаемых лопаток 1-й ступени турбины двигателя ВК-13 -модификации двигателя ВК-3 (1956–1960)

Продольный разрез двигателя ВК-3ВТ (изделие «Д») с вентилятором второго контура, размещавшимся над свободной турбиной, которая располагалась за турбиной компрессора (конец 1950-х годов). Рабочая лопатка свободной турбины двигателя ВК-3ВТ, состоявшая из двух ярусов: верхнего (вентилятора) и нижнего (турбины). Между ярусами располагалось лабиринтное уплотнение

Турбореактивный двигатель с форсажной камерой ВК-5Ф – дальнейшее развитие двигателя ВК-1

Начало летных испытаний опытного фронтового фоторазведчика МиГ-17 «СР-2» с двигателем ВК-5Ф