Полевой ремонт двигателя самолета Як-3

Истребители Як-3 французского полка «Нормандия-Неман», воевавшего в составе советских ВВС (Восточная Пруссия, 1944)

Самолет Як-3Т с двигателями ВК-107А и металлическим крылом (1945)

Справка о присвоении В. Я. Климову звания Лауреата Сталинской премии (1944)

Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении главного конструктора В. Я. Климова Орденом Ленина (1945)

Работники завода № 26, награжденные орденами и медалями СССР. В. Я. Климов – первый слева в первом ряду (20 февраля 1944 года) (фото из архива музея истории ОАО «УМПО»)

Поздравительная телеграмма работников завода № 26 В. Я. Климову (1944) (фото из архива музея истории ОАО «УМПО»)

Группа работников ОКБ завода № 26 (1945). Слева направо: 1-й – начальник испытательной станции Г. И. Мирзабекян, 2-й – первый заместитель главного конструктора Н. Д. Кузнецов, 3-й – заместитель главного конструктора по ОКБ Н. Л. Квашин, 7-й главный конструктор В. Я. Климов, 8-й – ведущий конструктор М. П. Орлов, 10-й директор завода В. П. Баландин, 12-й – конструктор Шанин, 14-й – ведущий конструктор А. С. Мевиус

Двигатель ВК-107 на самолете Микояна И-250

Самолет И-250 (МиГ-13, Н) с комбинированным двигателем ВК-107 ВРДК

Опытный дневной бомбардировщик ВМ-16 с двигателями ВК-109 В. М. Мясищева (развитие Пе-2)

Немецкий трофейный реактивный двигатель

Самолет Ту-2 в варианте летающей лаборатории для испытаний реактивного двигателя

Реактивный двигатель, подвешенный под самолетом Ту-2ЛЛ

Самолет Ту-2ЛЛ

Первый реактивный самолет А. С. Яковлева Як-15

Серийный самолет Як-15 с двигателем РД-10

Раскапотированный двигатель РД-10 самолета Як-15

Самолет Як-15

Прототип Як-17 с хвостовым колесом и двигателем РД-10

Истребитель Як-17 с двигателем РД-10

Реактивный учебно-боевой самолет Як-17УТИ с двигателем РД-10

Учебно-тренировочный самолет Як-21Т – вариант Як-17УТИ с двигателем РД-10

Первый опытный реактивный самолет Ла-150 ОКБ С. М. Лавочкина

Самолет Ла-160 «Стрелка» с двигателем РД-10ЮФ

Самолет Ла-174ТК с английским двигателем «Дервент V»

Второй экземпляр самолета Як-19 с двигателем РД-10

Опытный самолет Ла-168 с английским двигателем «Нин-II»

Самолет Ла-176 ОКБ-301 С. М. Лавочкина с двигателем ВК-1

Первый реактивный самолет П. О. Сухого Су-9 с двумя турбинами

Реактивный истребитель Су-9

Раскапотированный двигатель РД-10 самолета Су-9

Главный конструктор В. Я. Климов и авиаконструктор А. И. Микоян с представителем фирмы Rolls-Royce во время встречи в аэропорту после прилета (Англия, 1946)

Установка двигателя «Нин-I» на истребителе МиГ-15 (С-1)

Прототип МиГ-15 истребитель И-310 (С-1)

Второй прототип МиГ-15 самолет И-310 (С-2)

Самолет МиГ-15 с раскапотированным двигателем ВК-1

Самолет МиГ-15 с двигателем ВК-1А

Турбореактивный двигатель ВК-1

Характерные повреждения двигателя ВК-1 во время боевых действий в Северной Корее (начало 1950-х годов). Летчик Б. С. Абакумов, воевавший в небе Северной Кореи, так отзывался о надежности двигателя ВК-1: «…Особенно это относится к ВК-1, установленного на МиГ-15бис. На максимальном режиме он мог работать почти весь полет. И чем дольше работал, тем лучше тянул. Даже когда по 8 лопаток турбины выбивало осколками или пулями, „Владимир Климов-1“ продолжал надежно и устойчиво работать. Так было у Г. И. Геся, проведшего почти весь бой с разбитыми лопатками турбины и только на выравнивании при посадке почувствовавшего, что двигатель заклинило»