– И что она может? – кивнул я на стоящую передо мной машину.

– У Крота спроси, – хохотнул Олег, – он вчера на ней прокатился.

– Зверюга просто! – раздался голос Крота из толпы, народ тут же расступился, пропуская его вперед. – Я-то думал, лучше Навары уже ничего ехать не может, – выходя вперед, сказал Крот, – пока за рулем этого монстра не прокатился. По песку и бездорожью на ней можно ехать, вообще не разбирая дороги. Подвеска отрабатывает на все 100 %, да и двигатель очень многое позволяет.

– Саша, может…? – повернувшись к Олегу, я увидел, как он протягивает мне шлем с юбкой, – я справа сяду, подскажу, что и как.

– А почему бы и нет, – ответил я и взял у него из рук шлем.

Мы быстренько надели на себя шлемы, и я встал в нерешительности, не зная, как забраться за руль.

– Хватайся вот за эту ручку, – показал мне Олег ручку, которая была приварена к левой стойке – потом закидывай правую ногу в окно и залезай.

– Я тебе не гимнаст, – ответил я ему сквозь открытое забрало, понимая, что на такую высоту ногу просто физически поднять не смогу.

– Тогда залазь на капот и уже с него через окно забирайся за руль. Капот жесткий, можешь не бояться помять.

Пришлось делать, как он сказал. Ох и неудобно-то как, залазить в окно ещё неудобней, наконец, я, кряхтя и весь вспотев, уселся за руль. Олег сначала взял идущий от моего шлема шнур и воткнул его в специальное крепление – внутренняя связь. Затем взялся за свисающий с потолка шланг или трубку и воткнул его мне сзади в шлем.

– Слышишь меня? – услышал я его голос в своём шлеме.

– Да.

– Слева от тебя трубка для подачи воды, воткни её в нижнюю часть шлема и протолкни внутрь, насколько тебе надо.

– Сделал, – ответил я ему через некоторое время.

Кстати, в шлеме становилось ощутимо жарковато.

– Смотри сюда, – показал он мне рукой на тумблеры посередине панели, – это – показал он пальцем на одну из кнопок, – подача воздуха тебе в шлем, – он включил его, и я почувствовал, как в шлем пошёл воздух.

– Чувствуешь?

– Да, воздух пошёл.

– Вот эти два, – показал он мне на ещё две кнопки, – мощность подачи воздуха.

Я тут же попробовал, включив и выключив их поочерёдно. Поток воздуха ощутимо увеличился, жара в шлеме практически мгновенно спала.

– Заводи, вот зажигание, вот стартер, – показал он мне все снова.

Нажав пару кнопок, я почувствовал, как по машине ощутимо пробежала вибрация. Двигатель завелся, колбасило её конечно не по-детски.

– Такая вибрация – это нормально? – спросил я у Олега.

– Да, двигатель намертво прикручен к раме и ещё пара креплений к каркасу, на ходу этой вибрации ты чувствовать не будешь. Давай, ставь драйв, поехали потихоньку. Переключив коробку, отпустил тормоз, машина плавно тронулась с места, я ещё побаивался её как-то, поэтому выезжал со двора как пенсионер.

Мы выехали на дорогу и потихоньку покатились к выезду из города.

– Не бойся, поддай чуток газку и рулевое почувствуй, она очень валкая, это за счёт мягкой подвески. Не бойся, – повторил он, когда я нажал и сразу отпустил газ и пару раз покрутил рулём, – дай больше газу, мы не перевернемся.