Я ощущал гордость за себя, надежду на благоприятный исход затеи и смутное беспокойство — двигателей не было. Равно как энергетического и топливного отсеков. Самое страшное — отсутствие движков. Как основных, так и маневровых. Полностью весь корабль нам не собрать самостоятельно — кое-что без специалистов попросту не сделать. И я знал, кого пригласить на помощь. Вот только были бы двигатели…

Мне снова надо ломать голову, выдумывая источники средств и материалов…

Неделя.

Семь суток пролетели в рабочем угаре под шипение сварочного резака, скрип металла, тяжелых ударов и прочих производственных звуков.

Я не выбирался из судового корпуса, впихивая и впихивая в него все имеющиеся модули. И при каждом вставлении очередного малого или среднего древнего блока в какой-нибудь паз или карман, я благодарил разработчиков за строгую унификацию. В независимости от производителя блоки вставали на место без проблем, имели гнезда коммуникации и питания на одной и той же стороне, не отличались практически размерами. Вообще ничем не отличались за исключением цвета, эмблемы производителя и производительности.

В рубке встал дополнительный блок жизнеобеспечения, причем первый обзавелся внутренностями и прошел тестирование, исправно подав поток свежего воздуха, поглотив ложку влаги из воздуха и немного углекислоты. Второй блок пока не функционировал, но до него дело дойдет позже.

Заработало полное освещение — под потолком четыре квадратные лампы, по одной на стенах, все провода продублированы. У боковых стен легли продолговатые блоки обогревателей, взятые у Криса. Сняты в его складе с разбитого попаданием метеорита гусеничного разведчика, предназначенного для обследования малых космических тел с низкой гравитацией и при отсутствии какой-либо атмосферы. Весь экипаж разведчика погиб в тот день, владелец компании выплатил страховку и прогорел, остов разбитой машины заложил Крису, купил билет и убрался куда глаза глядят. Мне неинтересно, что стало в дальнейшем с еще одной жертвой обстоятельств. Зато я убедился в работоспособности нагревателей и уверен, что не замерзну насмерть во время путешествия. Еще два нагревателя, с иного устройства, я установил внизу, под рубкой, в жилом помещении, где разместится Вафамыч. Эти два модуля были начинкой древнего внутрисистемного космо-катера списанного за век до моего рождения.

Проводами я вообще опутал весь корпус, щедрой рукой разбрасывая все новые и новые тугие жгуты. Электроцепи должны быть продублированы многократно.

В задней части корпуса, на корме, проводки хватало с избытком — как-никак двигательный и энергетический отсек. Вотчина Вафамыча, правда, пока практически пустая и безжизненная. Не было у нас ни единого устройства могущего по праву занять здесь место. Ни двигателей, ни энергетических блоков, ни топливных картриджей и прочих системных элементов. Кормовой отсек пуст.

Носовая часть — осталось какой была. Я лишь забросил в нее пару пучков проводов на всякий случай. И больше ничего там не изменилось — корпус по-прежнему зиял огромными дырами. Проводить в носу восстановительные работы я в ближайшее время не собирался и старику механику запретил, несмотря на его ворчание. Ни к чему «штопать» корпус в тех местах, что в данное время абсолютно не нужны.