Через Алапаевск тянется ширококолейная ветка предприятия. Но поезда по ней не ходят. Ветка заросла, а по шпалам местные жители вытоптали тропинку. Ширококолейка, изогнувшись дугой в центре поселка, вывела к станции АУЖД Алапаевск-2. Здесь ширококолейный путь сливается с узкоколейным, и получается совмещенный путь, по которому могут ходить как поезда широкой колеи, так и узкоколейные. Используется единое полотно и шпалы. Левый рельс общий. А правый для каждого пути свой: для поездов узкой колеи на расстоянии 750 миллиметров от левого рельса, для ширококолейных — 1520 миллиметров. Совмещенный путь тянется всего несколько сот метров. Потом пути широкой и узкой колей снова расходятся — у каждого своя задача. Заход поезда на совмещенный путь и выход с него происходит через специальные крестовины.

На импровизированном вокзале, в приземистом одноэтажном здании разместился зал ожидания и окошко кассы. Зал чистый, выкрашенный масляной краской так, как это делалось в прошлом веке: потолок и стены побелены, а стена покрашена только до уровня полутора метров от пола. Такое оформление напоминает, что предприятие с историей и здесь до сих пор царят старорежимные порядки. Деревянным скамейкам было, наверное, лет сто. Но они исправно справлялись со своей задачей — размещали пассажиров с их поклажей.

В зале собралось пять человек. До отправления поезда оставалось еще два часа, и касса была закрыта. Подвешенный к потолку ламповый телевизор рябил цветными полосами, транслируя один из федеральных телеканалов. У окошка кассы висело расписание, распечатанное на листах формата А4, сцепленных металлической скрепкой. В расписании — основной поезд от Алапаевска до Санкино и боковые ответвления от Санкино и Ельничной. Касса начинала продавать билеты за час до отправления.

Для перевозки пассажиров предусмотрено два типа вагонов: плацкартный с полками и жесткий с деревянными лавками. Цена проезда тоже различается: в плацкартный вагон билет стоит 163 рубля, в жесткий — 93 (стоимость от Алапаевска до Санкино — максимально длинный путь одним поездом). Поскольку поезд ночной, пассажиры, которые добираются до Санкино и дальше, стараются взять билеты в плацкарт. Для местного сообщения — Синячиха, Ельничная — отлично подходит жесткий вагон, да и проезд в нем дешевле. В Синячихе есть большое озеро. В общий вагон садится много рыбаков из Алапаевска, выезжающих на вечерний лов.

Те пассажиры, которые едут до Санкино в плацкарте, стараются прийти на станцию пораньше, чтобы занять очередь еще до открытия кассы. В составе всего два плацкартных вагона, в каждом по двенадцать мест. Желающих может оказаться больше, чем мест, и кому-то придется всю дорогу провести в жестком вагоне. Едут в основном пенсионеры и старики, которые зачастую физически не могут забраться на верхнюю полку. Они занимают очередь, чтобы взять билет на нижнее место. Ехать внизу я не собирался. Меня вполне устраивала верхняя полка, но только в плацкарте. Сидеть на жесткой лавке всю дорогу утомительно, ведь поезд до Санкино идет шесть часов. Я тоже занял очередь и отправился гулять по Алапаевску. До открытия кассы оставался час. Вполне достаточно для знакомства с депо Алапаевской железной дороги и самим поселком.