Украина, конечно же, встретила открытие железнодорожной части моста протестами, которые традиционно не приняли во внимание, потому что Украина – страна независимая, то есть от нее ничего не зависит. В означенный день у выезда на мост собрались кавалькады машин, мерзнущие на ветру девушки в русских сарафанах и кокошниках преподнесли председателю правительства хлеб-соль, после чего стали ждать крымчан – они подъехали с другой стороны моста. Навстречу друг другу пошли пешком, на середине встретились, обнялись. Машинист – с российской стороны осторожно, на самой малой скорости тронул новенький «Ермак». Это был первый локомотив новых серий, которые должны были достаться Крыму, он шел в двухсекционной версии, хотя вел совсем небольшой для такой мощного локомотива состав. Просто мост был всего лишь началом Крымской железной дороги – а та, в отличие от полностью модернизированной российской железной дороги, пока не могла выдержать составов такого веса. Это вам не 4ЭС5К, созданный для того, чтобы водить по сложным участкам сибирских и дальневосточных дорог поезда в десять и даже двенадцать тысяч тонн – второй по мощности после аналогичного китайского локомотива. Только китайский выпускался единицами, для каких-то там карьеров – а наш уже десятками…

Ленту не перерезали – ее разорвал локомотив, первый, прошедший в Крым по новому мосту. Когда это случилось – локомотив дал победный гудок, все зааплодировали.

Прямое железнодорожное сообщение с Крымом было открыто.

* * *

Человек, которого в спецслужбистских кругах знали как Музыканта – был в числе празднующих: он был в гражданском, так как со службы ушел в середине нулевых – на пенсию, по льготной выслуге, которая у него была в достатке, ибо начинал он еще в Афгане, а заканчивал – в Чечне. Несмотря на то, что официально он числился всего лишь директором общественного фонда – его влияние на политику трудно было переоценить: с президентом он виделся почти каждую неделю. Он, безусловно, влиял на российскую политику и координировал наиболее запутанные и неоднозначные акции российских спецслужб, которые были настолько важны, что сотрудникам ГРУ и ФСБ не доверяли. У него была небольшая команда в составе Администрации президента, и он нелегально контролировал несколько охранных агентств. Высшее руководство МВД, ГРУ и ФСБ знало, что именно люди Музыканта проводят негласные проверки их сотрудников на честность и компетентность. Горе тому, кто проверку не пройдет.

Никто не заметил, как Музыкант перешел из российской делегации в крымскую. Когда они начали расходиться – перед мостом скопилась многокилометровая пробка, надо было скорее его освободить – он пошел вместе с крымчанами.

* * *

Захваченные украинские диверсанты – ждали в нескольких километрах от моста, связанными. Они сидели на земле в окружении вооруженных до зубов людей – здесь был спецназ ГУО (главного управления охраны) и военные моряки из 102-го центра специальных операций – Крымский аналог US Navy SEAL. Потому отличалась и техника – охранники приехали на новеньких бусиках «Фольксваген», в то время как моряки были на белых бронированных «Тойота-75» и пикапах «Тойота» – эти машины были только у них и у московской «Альфы». Просто они много времени проводили на Ближнем Востоке, а там такие машины обычное дело.