, — дежурным

по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после прохода

светофора всем составом прибывающего поезда.

16.8. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших

основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или

погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному

сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и

в соответствии с порядком, предусмотренным Инструкцией по движению поездов и маневровой

работе на железных дорогах Российской Федерации.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по

специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом

машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться,

если встретится препятствие для дальнейшего движения.

16.9. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией поездной диспетчер

перед приемом поезда обязан:

убедиться в свободности пути приема поезда;

прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда;

приготовить маршрут приема поезда;

открыть входной светофор.

Порядок действий дежурных по станциям и поездных диспетчеров по выполнению операций,

связанных с приемом поезда, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой

работе.

16.10. Одновременный прием на станцию поездов противоположных направлений не

допускается, если подход к станции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при

этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, не изолирован от

маршрута приема другого поезда (предохранительным тупиком или взаимным расположением

путей).

На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов

противоположных направлений, кроме того, запрещается, когда продолжение маршрута приема

поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006,

пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского

поезда.

На станциях, где не допускается одновременный прием поездов, в случае их одновременного

подхода первым принимается поезд, для которого условия остановки у закрытого входного сигнала

или трогания с места менее благоприятны.

16.11. Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен между выходным сигналом и

предельным столбиком пути приема, а там где нет выходного сигнала, — между предельными

столбиками.

В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или дежурный

стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, который

принимает меры к установке поезда в границах полезной длины пути приема.

На станциях с электрической централизацией стрелок контроль за установкой поезда в границах

полезной длины пути приема осуществляет дежурный по станции, а на участках с диспетчерской

централизацией — поездной диспетчер по показаниям контрольных приборов.

Если поезд установить в границах полезной длины пути приема невозможно