- Хочу немного приодеть Виктора – я киваю в сторону Цоя – Купить ему фирменные джинсы, рубашки, кроссовки… А то стыдно смотреть. Размер я уже узнал.

- Это да – кряхтит безопасник – К фарцовщикам пойдешь?

- Ну, почему к фарцовщикам … – я слегка теряюсь, но быстро нахожусь - Ведь в Ялте есть комиссионные магазины

- Я-то не против, но нужно получить сначала согласие начальства. Пойду, позвоню.

Начальство со скрипом, но дало свое добро, и Эс-Эс тут же все уладил с администрацией санатория. Альдоне выделили одноместный номер и закрепили стол в столовой. После завершения репетиции мы, не откладывая, выдвигаемся на пристань, чтобы отправиться по морю в Ялту. Варианта два: обычный рейсовый теплоход – этакий «морской трамвайчик» и Комета на подводных крыльях, о которой говорил Станислав Сергеевич. Разница по времени в пути, по комфорту, ну и по цене, естественно. Но при цене билета на Комету всего в 1р 80коп наш выбор очевиден. Тем более, что отправление через 15 минут, посадку вот-вот объявят.

Выглядит судно на подводных крыльях очень футуристично. И современно. Даже не скажешь, что оно родом из 60-х. Я когда-то давно, еще в Питере, катался по Неве на Метеоре, но вот Комета-3… То ли с возрастом меняется восприятие, то ли богатый жизненный опыт позволяет мне по-новому оценить привычные вещи, но этот корабль прекрасен! Не зря Кометы этой серии шли даже на экспорт, причем и в капстраны. У судна красивый обтекаемый корпус, эффектная надстройка – ходовая рубка, хищная форма носа и крыльев. Окна его скорее напоминают иллюминаторы самолета, чем корабля, да и пассажирские салоны поддерживают эту тему, здесь даже мягкие кресла самолетного типа. Всего салонов три: носовой, средний и кормовой. На билетах места не проставлены, так что пока мы втроем скромно стоим в сторонке, наши бодигарды с каменными лицами оттесняют собравшуюся толпу и занимают нам места в носовой части. Скромно заходим последними, и они тут же перекрывают своими тушками вход в носовой салон, отваживая желающих побродить по Комете и поглазеть в лобовые стекла. Салон самый миниатюрный из трех, так что кресел здесь мало, а если кто из соседей и узнал нас, то грозный вид охраны отбивает всякое желание приставать к нам со своими восторгами.

От пристани Комета отходит как вполне обычный теплоход, но потом быстро набирает скорость и мы взлетам над волнами, приподнимаясь на подводных крыльях. Скорость не меньше полусотни кэмэ, но между Судаком и Ялтой есть еще остановка в Алуште, поэтому весь путь занимает больше часа. За окном одни прекрасные виды южного берега Крыма сменяются другими. От скорости нас слегка вжимает в кресла, но на море практически штиль, поэтому Комета идет довольно ровно, и я успеваю даже немного подремать.

У меня было большое желание по прибытии в Ялту прогуляться по набережной пешком - от пристани до Ореанды всего-то ничего. Но куда там… Сергей Сергеевич в приказном порядке загружает меня в комитетскую Волгу. И ведь не возразишь ему после последних приключений. Ну, ладно… зато несколько минут и мы уже в гостинице. Ресторан закрыт на небольшой послеобеденный перерыв, но нас с радостью соглашаются покормить. Пока обедаем, я обдумываю варианты с покупкой вещей для Цоя. «Березок» в Ялте две – «Каштан» и матросский «Альбатрос». И там и там нужны чеки. Которых у меня нет. Комиссионка – тоже не лучшее место. Нужного может и не быть на прилавке – тогда придется заискиваться перед продавцами, прямо как в «Берегись автомобиля», а это унизительно. Не говоря уже о том, что через час весь город будет знать, что Селезнев «отоваривался» у «имярека». Нет, это не выход. Нужен фарцовщик, который сам бы достал и принес все нужные мне вещи в гостиницу. Пусть это будет несколько дороже, но моя репутация того стоит. А где нам взять фарцовщика, не отсвечивая? Да здесь же – в гостинице. Что там недавно рассказывал Сергей Сергеевич? Все тут повязаны и у них есть некая иерархия. Значит, мне нужен кто-то из верхнего звена, тот, кто сам контактирует с фарцовщиками. А кто это может быть? Ну… например, старший администратор. Или администратор по этажу. Точно! Вот кто мне поможет.