На конкурс представили проекты фирм: "Блом и Фосс" (BV Р, 184, BV 250), -Фокке-Вульф" (Fw 300), "Юнкере" (Ju 290) и "Мессершмитт" (Me 264 и Li P.08). Из них только два (BV P.184 и Li P.08) разрабатывались с нуля, остальные являлись модернизациями предыдущих разработок.

BV Р. 184 представлял собой дальний четырехдвигательный бомбардировщик. Самолет имел усиленное пяти-стоечное шасси, четыре основные опоры которого находились под мотогондолами двигателей BMW 801Е мощностью по 1970 л.с.

Конструкция машины практически полностью выполнялась из стали, обшивка крыла имела толщину 2 мм. Топливные баки располагались в фюзеляже и крыле. Экипаж из 5 человек размещался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа.

Вооружение состояло из одной пушки МК 103 калибра 30 мм в носовой части и хвостовой турели с двумя дистанционно управляемыми пулеметами MG 131 калибра 13 мм. Самолет мог поднимать до 4000 кг бомб.

Li P.08 был разработан под руководством профессора А.Липпиша, возглавившего "Отдел L" на фирме "Мессершмитт" в январе 1939-го. Самолет выполнялся по схеме "бесхвостка". В качестве силовой установки использовались четыре двигателя DB 615, вращавшие толкающие винты. На его базе к октябрю 1941-го разработали бомбардировщик и морской патрульный самолет, способные нести до 20000 кг бомб на расстояние 15000 км. Причем в арсенал последнего входили радиоуправляемые планирующие бомбы, мины или торпеды.

Среди вариантов Р.08 были средний бомбардировщик, способный доставлять до 50000 кг бомб на расстояние 2500 км, дальний разведчик с дальностью 27000 км, тяжелый транспортный самолет для перевозки 25-тонного танка или эквивалентной ему полезной нагрузки, буксировщик планеров, суммарным полетным весом 100000 кг, а также летающая зенитная батарея с четырьмя 88-мм пушками.

Специалисты RLM выбрали для дальнейших оценок проекты BV 250. Fw 300, Ju 290 и Me 264, посчитав, что модернизация предыдущих разработок по-зволит существенно ускорить постройку опытных самолетов.

BV 250 - сухопутный вариант самой тяжелой летающей лодки того времени BV 238, над созданием которой фирма "Блом-Фосс" работала с ноября 1940-го. От предшественника он отличался отсутствием редана, на месте которого оборудовали бомбоотсек, и велосипедным шасси.

Первоначально предполагалось установить четыре двигателя Jumo 223 мощностью по 2500 л.с. Однако в июле 1940-го из-за задержек с поставками моторов решили переделать проект под шесть двигателей DB 603D мощностью по 1900 л.с.

Вооружение состояло из верхней передней и хвостовой башен, а также двух передних и пары задних боковых башен со спаренными пулеметами MG 131. Помимо этого, в четырех боковых окнах имелось по спаренному пулемету MG 131. Бомбовая нагрузка достигала 5000 кг. Четыре опытных самолета BV 250 собирались параллельно с летающими лодками BV 238.

Fw 300 являлся модернизацией дальнего патрульного Fw 200C "Кондор" с увеличением его размеров. Самолет представлял собой цельнометаллическую конструкцию с обычным хвостовым оперениемк трехстоечным шасси и четырьмя двигателями Ju 222A/B мощностью по 2500 л.с. или DB 603E в 1850 л.с.