Что делает человека великим пилотом «Формулы-1»? Я спросил об этом одного бывшего спортсмена и услышал в ответ: «…Интуитивное ощущение абсолютного предела скорости в каждый момент времени, возникающее в кончиках пальцев рук и ног, в заднице, в конце концов… Превысьте этот лимит – и вы разобьетесь. Недотяните до него – и проиграете гонку».

Понимаете, к чему ведет наша история? Между владельцами «Формулы-1» и гонщиками во время каждого заезда возникает ожесточенный конфликт. Бывший гонщик объяснил это так: «Предположим, данные показывают, что я теряю две десятых секунды на четвертом повороте каждого круга. Техническая команда передаст мне эту информацию по радиосвязи. Это слышат все. Но как правильно отреагировать на нее? Должен ли я попытаться пройти следующий четвертый поворот на две десятых секунды быстрее? Я не могу этого сделать, потому что кончиками пальцев рук и ног и задницей своей чувствую, что нахожусь на пределе».

В таком случае, кто или что отвечает за потерю двух десятых секунды на каждом круге?

Я спросил Монишу Калтенборн, кому она верит в таких ситуациях – гонщику или данным? «О, конечно, данным!» – ответила она. Аудитория, состоящая из руководителей и технических специалистов (людей с развитым левым полушарием мозга), одобрительно заулыбалась. Конечно, можно ли ожидать надежной информации от импульсивного и дерзкого парня, привыкшего к огромным легким деньгам?

Но затем Калтенборн посерьезнела. «Нелегко ответить на ваш вопрос. Это требует доверия к гонщику, самых подробных его объяснений проблемы, которые он может дать, несмотря на пережитый стресс гонки со скоростью 360 километров в час. Затем надо глубоко проработать полученные данные с технической командой. Возможно, болид требует небольшой регулировки; возможно, температура воздуха на треке растет, воздействуя на шины или на аэродинамические качества болида. Все мы должны доверять друг другу. Мы должны говорить на одном языке. Мы должны работать как одна команда. В противном случае гонщик так и будет терять две десятых секунды на каждом круге или, что еще хуже, превысит лимит скорости и разобьется».

Все сводится к тому, что Sauber должна обновляться в режиме реального времени. Точнее, обновляться на скорости 360 километров в час. Для этого компания использует самую прогрессивную в своем классе технологию сбора и обработки данных. Но после этого ей все равно приходится иметь дело с человеческим фактором – гонщиком, который при всех своих недостатках остается неотъемлемой частью общего уравнения эффективности.

Гонщик, как видите, в любом случае остается в игре.

Ни одна компания не может отмахнуться от того факта, что несовершенные люди продолжают оставаться у руля и что несовершенные люди не так рациональны и последовательны, как датчики, компьютеры и аналитические программы. Большинство людей достигают наилучших результатов, находясь в ударе. Но что это означает в мире, управляемом данными? «Это означает, что нам надо найти ту самую золотую середину между правдой человека и правдой цифр», как говорит главный конструктор Specialized Bicycle Роберт Эггер (об этом уже говорилось в главе 6).