На очень красивой станции «Пушкинская» напротив платформ, над путями, есть металлические двери с выбитыми на них цифрами: «1955». Но на самом деле эта станция не была пущена вместе с остальной очередью, а больше полугода оставалась «призраком»: поезда проносились мимо не останавливаясь.
В Киевском метрополитене «призраками» могут считаться станции «Теличка» (с 1992 года) и «Львовская брама» (с 1996-го) на Сырецко-Печерской линии. Кроме того, в Киеве есть «тоннель-призрак» длиной около трехсот метров. Он принадлежал перегону «Крещатик» — «Университет» до открытия станции «Ленинской» (ныне «Театральная»). В 1982 году начали строить третью линию киевской подземки — Сырецко-Печерскую. Должны были возникнуть две станции с пересадками на существующие линии. Но маршрут прорисовали так, что хоть линии и пересекались, подходящей станции для пересадки не было. Ее решили выстроить специально. И вот чуть в стороне от перегона «Университет» — «Крещатик» начали строить новую станцию «Ленинская». Движение поездов не прекращали: построили станцию, подъездные тоннели и лишь после этого присоединили новый транспортный узел к существующей линии. Один старый тоннель использовали для нового участка, а второй закрыли. Пассажирам увидеть его невозможно, тоннель частично прорезан сводом станции «Золотые ворота»; туда можно попасть только по служебным проходам.
В промрайоне Троещина расположено недостроенное здание одноименного электродепо, которое начали строить в 1990-х годах. Депо было предназначено для Подольско-Вигуровской линии метро, которая должна была пройти под проспектом Маяковского и улицей Марины Цветаевой. Рядом также находится заброшенная стройплощадка № 350 Киевметростроя, предназначавшаяся для строительства станции метро «Промзона». Строительство началось и даже продвинулось… И вдруг от проекта отказались. Долгие годы он стоял замороженным, а когда к этим планам вернулись вновь, решено было проложить линии по новому маршруту. Сегодня здание электродепо используют как склад.
Большая часть станций-призраков Парижа была закрыта в сентябре 1939 г. после вступления Франции во Вторую мировую войну. В связи с мобилизацией работников метрополитена их стало просто некому обслуживать. Война окончилась… но часть станций так и осталась «призраками». Это станции «Арсенал», «Марсово Поле».
Часто в кино можно видеть станцию «Порт де Лила»: метрополитен сдает ее как съемочный павильон. Она даже получила второе название: «Синема». На станции-призраке «Сен-Мартен» сохранилась реклама середины ХХ века, выполненная из керамической плитки. Автономное управление Парижского транспорта использовало станцию для того, чтобы демонстрировать потенциальным рекламодателям возможности Парижского метрополитена. В 1990-е станцию облюбовали парижские бездомные, и в конце века она была официально предоставлена в пользование Армии спасения.
«Призраком» стала и станция «Красный крест», названная вовсе не в честь Международного комитета, а по площади Carrefour de Croix-Rouge (перекресток Красного креста), называвшейся так еще XVIII веке и в 2005-м переименнованной в place Michele Debre` (площадь Мишеля Дебре).