По несколько месяцев были «призраками» станции «Новокузнецкая», «Павелецкая», «Электрозаводская», «Славянский бульвар» и многие другие. Они достраивались уже после открытия ветки, но легендами обрасти не успели. Такие «призраки»-недострои есть и теперь: это заделы «Хмельницкая» (Маросейка, Ильинские ворота), «Покровские ворота», «Троице-Лыково», техническая «Тоннельная» (точка D) и недостроенная «Минская» на Арбатско-Покровской линии. У «Тоннельной» даже есть собственный выход на поверхность — аварийный. Кроме того, есть задел «Технопарк» на Замоскворецкой линии, «Дорогомиловская» на Филевской линии; «Ульяновская (Золоторожская)», «Площадь Суворова» и «Российская» на кольцевой линии. На Калининской линии есть закрытая и неосвещенная платформа «Деловой центр-2». На Калужско-Рижской задел под станцию «Якиманка» ждет своего часа уже почти полвека. Станция «Площадь Гагарина» ожидает открытия с 2002 для интеграции в систему метро малого кольца Московской железной дороги.
Это интересно
На схеме можно найти обозначения станций метро, которые еще не построены, а только планируются. Порой строительство затягивается, планы меняются и станции остаются только на бумаге, превращаясь в «виртуальные призраки». Именно так произошло со станцией «Челобитьево», которую планировалось заложить при продлении Калужско-Рижской ветки до города Мытищи. В 1990-е годы она изображалась на некоторых картах в вагонах метро как строящаяся, хотя на самом деле никаких работ не велось. Да и планы эти подвергались вполне обоснованной критике: Калужско-Рижская ветка и так является одной из самых перегруженных, и если пассажиропоток увеличится еще больше, это создаст реальные серьезные проблемы.
В 1996-м в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена строящаяся станция «Физтех». Она располагалась сразу за станцией «Алтуфьево». Меж тем тянуть ветку через леса и поля к МФТИ, в город Долгопрудный, никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.
Станции-призраки в метрополитенах разных стран
«Адмиралтейская» — знаменитая станция-призрак Петербургского метро. Впечатляет глубина ее заложения — 85 метров — и то, что практически готовая и уже частично облицованная станция стоит без изменений с 1997 года. Расположена она на 5-й линии, между станциями «Садовая» и «Спортивная». Говорят, что станция уже готова полностью: ее стены облицованы мрамором двух цветов: серым и цвета «волн Балтийского моря». Она украшена черными колоннами и портретами русских адмиралов. Одного лишь не хватает: выхода на поверхность. Поэтому станцию и нельзя открыть. Официальной причиной задержки объявлены трудности при строительстве наклонного хода из-за очень большой глубины и необходимость сноса некоторых домов при возведении наземных вестибюлей.
Другой «призрак» Петербургского метро — наземная станция «Дачное» Кировско-Выборгской линии, открытая в 1966 году и прослужившая одиннадцать лет. Теперь там отделение милиции.