«По словам Бороздина, Ефимов ему доложил, что в упомянутую ночь, в третьем часу он видел, как к особняку князя Юсупова подъехал закрытый автомобиль, из которого вышел и направился в подъезд названного особняка одетый в военную форму человек, лица которого за дальностью расстояния Ефимов рассмотреть не мог»[415].

«По удостоверению дворника Лазукова, в ночь на 17 декабря он дежурил у дома князя Юсупова /№ 94 по Набережной реки Мойки/ с 2 часов. Вскоре после вступления его на дежурство в открытые ворота дома въехал во двор автомобиль весь закрытый и остановился у закрытой двери упомянутого дома»[416].

Этот же крытый автомобиль и увозил тело жертвы на Большой Петровский мост. Поэтому важно установить, что это была за машина и кому она принадлежала.

И вот что сообщает британский резидент Самюэль Хор в своих посланиях в Лондон: «Дворник в доме князя Юсупова или очень глупый, или очень хитрый, и узнать у него ничего не удалось. Но он согласился, что шофер был в форме и выглядел очень просто. Предположительно, это был брат великой княгини Ирины»[417].

О каком брате жены Феликса Юсупова Ирины идет речь? Их у Ирины было шестеро! Какое отношение мог иметь шурин Юсупова к событиям у его дворца? Почему именно он оказался доверенным лицом Феликса? И что же это все-таки за крытый автомобиль двойного назначения – так называемая «бандитка» и катафалк в одном?

Оставим пока открытым вопрос, кого именно из братьев имел в виду дворник Лазуков. Обратим внимание на то, почему этот брат был так необходим Феликсу и как это связано с автомобилем убийцы.

Дворцовый комплекс, который принадлежал тестю Феликса великому князю Александру Михайловичу, находился напротив Новой Голландии. И пусть фасад дворца на Мойке, 106 кажется не столь впечатляющим, как у Юсуповского дворца, однако комплекс зданий, который в него входит, под стать тому, которым владели родители зятя.

В глубине великокняжеских построек, где сегодня располагается Институт Лесгафта, в доме 35 Б по Офицерской улице, находился гараж Александра Михайловича.

Предыстория приобретения транспорта аристократом такова: в мае 1907 года во Франции, в Биаррице, великий князь, основатель и шеф русской военной авиации, заказывает себе новый автомобиль.

Моделью, соответствующей его статусу, была французская марка «Делоне-Бельвиль». Эти автомобили класса люкс выпускались с 1903 по 1948 год. Особо узнаваемой деталью машин в начале века были круглые фары и круглая решетка радиатора. Кузова для автомобилей «Делоне-Бельвиль» можно было заказать по своему усмотрению в кузовных ателье. Фирма «Делоне-Бельвиль» изготавливала лишь шасси. Эта марка была одной из тех, что имелись в императорском гараже, и обладание ею было показателем родства с правящим в России домом.

В своих мемуарах великий князь Александр Михайлович вспоминал: «Я заказываю большой автомобиль фирме „Делоне-Бельвиль“, в соответствии с размерами нашей семьи: восемь мест внутри и два около шофера. Я сам управляю им, так как хорошо знаю местность»[418].

Автомобиль немаленький – салон крытый, на десять человек. На этой машине вся семья великого князя проделывает путь от Биаррица до Санкт-Петербурга.