Сегодня 18 модификаций ТВЗ-117 «пользуются на боевых, транспортных и гражданских вертолетах среднего класса сухопутного и морского применения. Двигатели этого семейства поднимают в небо 95% вертолетов с маркой "Миль" и "Камов" в 60 странах мира, в том числе широко известные Ка-27, Ка-28, Ка-29. Ка-31. Ка-32, Ка-50 "Черная акула". Ка-52 "Аллигатор", Ми-8МТ, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-35, Ми-25, Ми-28 и целый ряд других.
ТВЗ-117 и в настоящее время, благодаря высокой эффективности узлов, является одним из лучших в мире по экономичности (в своем классе). Кроме того, он зарекомендовал себя неприхотливым и надежным в эксплуатации. Так, за последние 10 лет не было зарегистрировано ни одного случая выключения двигателя в полете по конструктивным или производственным причинам. О международном признании ТВЗ-117 свидетельствует тот факт, что его модификации ВМ, ВМА, ВМ серии 02 и ВМА серии 02 в период с 1993-го по 1999-й годы получили сертификаты типа АР МАК и национальных Авиарегистров Канады, Индии и Китая.
Высокие потенциальные возможности, заложенные в этот двигатель на этапе проектирования, позволили создать объединенными усилиями двух наших традиционных разработчиков -ЗМКБ "Прогресс" и ГУП "Завод им.В.Я. Климова", а также специалистами ОАО «Мотор Сич» очередную модификацию-турбовинтовой ТВЗ-117ВМА-СБМ1 взлетной мощностью 2500 л.с. (2800 л.с. на чрезвычайном режиме), предназначенный для пассажирского 52-местного самолета местных воздушных линий Ан-140.
Ан-140 должен в ближайшей перспективе заменить на авиапиниях самолеты Ан-24, Ан-26 и Як-40. Конструктивные особенности Ан-140 в сочетании с высокой эффективностью двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1 обеспечивают самолету хорошие летно-технические характеристики. По сравнению с Ан-24 новый Ан-140 при равной загрузке имеет в два раза меньший расход топлива.
Его производительность на 25% выше, а для взлета и посадки Ан-140 требуется полоса в 1,6 раза короче, чем для Ан-24.
Специально для самолета Ан-140 разработан еще один двигатель АИ9-ЗБ. который используется в качестве вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуска маршевых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1. привода электрогенератора питания бортовой сети и подачи воздуха в систему кондиционирования самолета на стоянке при неработающих маршевых двигателях. АИ9-ЗБ является очередным двигателем в ряду выпускаемых нашим заводом ВСУ:
АИ-9 для Як-40 и вертолетов Ка-27, Ка-28. Ка-29, Ка-32, Ка-50 и Ка-52. а также АИ-9В для вертолетов Ми-14, Ми-8МТ, Ми-17. Ми-24. Ми-35 и Ми-28. С учетом выпускавшегося для Ми-би Бе-12 двигателя АИ-8 нашим предприятием изготовлено около 11 000 ВСУ.
Весной 2000 г Ан-140 и двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1 и АИ9-ЗБ были сертифицированы АР МАК. Таким образом, они стали первыми образцами украинской авиационной техники, созданной в новых экономических условиях в тесном сотрудничестве с отраслевыми институтами и проектными организациями Украины и Российской Федерации.
Продолжением сотрудничества Санкт-Петербургских конструкторов и нашего предприятия стали двигатели ВК-2500 и ВК-1500. Турбовальный ВК-2500 представляет собой форсированный ТВЗ-117ВМА и отличается от него повышенной на 200 л.с. мощностью на взлетном (2400 л.с.) и чрезвычайном (2700 л.с.) режимах. Он предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марок "Ми" и "Ка".