ТРДД Д-36 и все его модификации имеют сертификат типа, выданный Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стран СНГ. Изготовителем двигателя является наш завод. В настоящее время в эксплуатации находятся более 800 двигателей семейства Д-36.
Специально для разрабатываемых модификаций Ан-74 (ближнемагистраль-ного конвертируемого Ан-74ТК-300, первый полет которого состоялся 28 апреля 2001 г., и пассажирских Ан-74-68 и Ан-74-400/76, у которых, в отличие от прежней компоновки, двигатели будут установлены на пилонах под крылом), объединенными усилиями наших конструкторов и ЗМКБ "Прогресс" создаются очередные модификации ТРДД Д-36 серий 4А, 5Аи 5АФ.
Их важнейшими особенностями будет повышенная высотность крейсерского режима и наличие реверса во втором контуре. Кроме того, двигатели серии 5АФ имеют чрезвычайный режим с увеличенной до 7100 кгс тягой при температуре +30° С.
В середине семидесятых годов создан самый мощный в мире вертолетный двигатель Д-136 (мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с.) для тяжелого транспортного вертолета Ми-26. Двигатель разработан ЗМКБ «Прогресс». Завод приступает к освоению серийного производства. Высокая степень унификации с базовым двигателем (Д-36) позволила быстро освоить его серийное производство. На сегодняшний день в эксплуатации находятся около 500 двигателей Д-136.
Этапным для нашего предприятия стал ТРДД Д-18Т. Созданный ЗМКБ-Прогресс" для тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан", он обеспечивает тягу 23430 кгс на взлетном режиме. Высокие параметры двигателя и его большие габариты (диаметр вентилятора составляет 2,3 м) требовали решения сложнейших технических проблем при разработке, производстве, испытаниях и доводке двигателя, коренной реконструкции производственной базы разработчика и изготовителя, а также ряда предприятий - поставщиков оборудования, заготовок, подшипников и т.д. Опытная партия ТРДД Д-18Т по сложившейся к тому времени традиции изготавливалась в кооперации с нашим предприятием, которому в 1985 г. было поручено и серийное производство. Двигатель удовлетворяет требованиям норм летной годности НЛРС-2, FAR. BCAR, требованиям ICAO по уровням эмиссии загрязняющих веществ и шума. Он имеет сертификат типа, выданный АР МАК.
Ан-124 с четырьмя ТРДД Д-18Т является одним из крупнейших в мире транспортных самолетов, значительно превосходящим по грузоподъемности американский аналог С-5 фирмы "Локхид". Сверхтяжелый самолет Ан-225 "Mpiя" с силовой установкой, включающей шесть Д-18Т. способен транспортировать грузы массой до 250 т.
В настоящее время на базе Ан-124 и Ан-225 разрабатываются несколько авиационно-космических систем, в том числе и совместно с иностранными фирмами.
Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО "Мотор Сич" в настоящее время является освоение производства в кооперации ФНПЦ ММПП "Салют" и ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" нового поколения трехвальных ТРДД с большой степенью двухконтурности -двигателей семейства Д-436Т1 с тягой на взлетном режиме 7500 кгс, разработанных ЗМКБ "Прогресс".