— Капитан, князь Шаховской, — представился князь. — Временно откомандирован.

— Может так статься, что уже и не временно. Господин Богачев довел, чем вам предстоит заниматься?

— В общих чертах. Разведка в зоне Ближнего и Среднего Востока.

Князю было не совсем удобно обращаться к начальству — он не знал звания, и пока что — заминка была заметной.

— Не совсем так. Мы, можно сказать, особая организация. И нам нужен специалист именно вашего профиля. Точнее — специалисты…

Князь никак не отреагировал.

— Вы прошли курс выживания?

— Как и положено в Сибири.

— Были в Рейхе?

Черт, разговор сворачивал совсем не туда. Шаховской любил Рейх — хотя бы потому, что не менее половины его крови была немецкой, точнее — остзейской. Кроме того, он верил в дворянское братство, которому ни к чему границы.

— Несколько раз. С родителями на водах, жил у родственников в Кенигсберге…

— Крайний раз когда?

Петр Иванович себя выдал. Немного — но выдал. Слово «крайний» — используют авиаторы, использование слово «последний» является табу. Последний полет — это тот, из которого не вернулись…

— Два года назад. Принимал новую технику.

— Вам знакома структура Люфтваффе? Кто такие «метеорологи»?

— Конечно. Метеорологи — специальная группа наземных действий, входит в состав стратегического командования люфтваффе. В нее входят опытные десантники, специалисты по выживанию в экстремальных условиях. Их забрасывают с парашютом в глубокий тыл противника с целью наблюдения за метеорологической обстановкой в районе цели, разведки и обозначения целей, оказания помощи сбитым экипажам, и даже организации промежуточных аэродромов подскока с дозаправкой ударных средств. Курирует лично командующий Люфтваффе, рейхсмаршал авиации Герман Геринг. На вооружении…

— Достаточно. А про скандал с неким оберстом Ровелем слышали?

— Это тот, который в нарушение Цюрихских конвенций о шпионаже, занимался установкой разведывательных камер на гражданские самолеты Люфтганзы?

— Он самый.

— Слышал. Его лишили звания и отдали дело на рассмотрение офицерского суда чести.

Скандал и в самом деле был знатный. Началось все с того, что дальний гражданский самолет Фокке-Вульф Кондор запросил экстренной посадки в аэропорту Борисполь в связи с отказом сразу двух двигателей на одном крыле. Посадку разрешили, самолет сел благополучно — в том смысле, что все пассажиры остались живы и здоровы, их пересадили на экстренно вылетевший следом самолет и отправили дальше по маршруту. Поскольку Борисполь являлся одним из пунктов обслуживания компании Фокке-Вульф — двигатели решили менять прямо там, на месте, благо там были и двигатели. И квалифицированные немецкие механики, чтобы их поменять. Однако, на сей раз все пошло совсем не гладко, не так, как рассчитывали организаторы этого полета. Внезапно нагрянувшая русская жандармерия — взяла под стражу и самолет и летный персонал по обвинению в контрабанде. Когда же германская сторона заявила решительный протест — русские продемонстрировали две автоматизированные фотокамеры Цейсса для съемок с большой высоты, которые отнюдь не входили в стандартное оснащение самолета.