Пальцы у Якова Платоновича побаливали, мелкие узлы на модели он завязывал с трудом. Но мел держал хорошо и на доске рисовал умело. Это пригодилось ему на следующий день, когда занялись парусной оснасткой "Звенящего".

– Ну-с, господа гардемарины, начнем. – И Яков Платонович привычными движениями изобразил на доске трехмачтовый корабль с реями на каждой мачте. – Сначала приступим к прямым парусам.

Паруса, которые ставятся на нижних реях, так и называются – н и ж н и е. Но у каждого есть еще и свое название: на фока-рее – ФОК, на грота-рее – ГРОТ…

– А на бизань-рее – БИЗАНЬ! – сунулся вперед Антон Штукин.

– Правильно. Только ты забыл, что нижний рей на бизань-мачте называется несколько иначе…

– Бегин-рей! – сказала Ксеня и осуждающе посмотрела на Антона. Потом спросила: – но парус-то все-таки БИЗАНЬ?

– Да… А на вторых по счету реях… Кстати, как они называются, друзья мои?

– Марса-реи! – поспешил Антон, чтобы загладить недавнюю ошибку.

– Да. Фор-марса-рей, грот-марса-рей и…

– Крюйс-марса-рей, – снисходительно сообщил Вася. Уж не думает ли Яков Платонович, что кто-то ошибется опять и по инерции брякнет: "бизань-марса-рей"?

– Умница, Вася… На марса-реях ставятся МАРСЕЛИ.

Слово "сель" – это видоизмененное голландское "зейл", то есть "парус". Поэтому окончание "сель" у большинства парусных имен. МАРСЕЛЬ – парус у марса, на марса-рее. Их, конечно, три: ф о р – м а р с е л ь, г р о т – м а р с е л ь и к р ю й с – м а р с е л ь. Впрочем, парус на крюйс-марса-рее чаще называют просто крюйсель (вы же знаете, что задняя мачта любит фокусы с названиями).

Пошли дальше вверх. На брам-реях – Брамсели. Ф о р – б р а м с е л ь, г р о т – б р а м с е л ь и к р ю й с – б р а м с е л ь.

– На бом-брам-реях – бом-брамсели! – обрадовалась Ксеня. – С теми же приставками!

– А на трюм-реях – ТРЮМСЕЛИ, – солидно закончил Слава. – Тоже ф о р…, г р о т…, и к р ю й с …

Пока шел этот разговор, Яков Платонович не терял времени. И даже не звал на помощь Славу. Он поставил попрямее доску и взял в узловатые боцманские пальцы палочку мела.

– Смотрите внимательно…

Под скрип мелка корабль на доске одевался четырехугольными парусами и на них появлялись надписи.

– Все ли вам понятно? – спросил Яков Платонович.

– Почти, – отозвался Слава. – Только неясно, почему парус бизань вы нарисовали пунктиром. И почему за ним стоит гафельный парус.

– Гафельный парус на бизань-мачте больших судов ставится обязательно, мы ведь об этом уже говорили. А прямой парус бизань бывает не на каждом судне даже с полной корабельной оснасткой. До тридцатых годов девятнадцатого века про прямую бизань вообще не слыхали. Впервые додумался поставить этот парус на бегин-рее какой-то американский капитан. Сперва над ним даже смеялись. Но потом моряки убедились: парус этот добавляет судну скорости. Но гафельный парус тоже оставили.

Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется БИЗАНЬ. А гафельный, позади прямого – КОНТР-БИЗАНЬ.

Если прямого паруса там нет, имя БИЗАНЬ носит гафельный парус.

Ну, а теперь о других, о косых парусах на фрегате.