Наверное, можно было проехать к реке и попроще, и побыстрее. Ничего, мне не стыдно.

Доблесть сталкера не в лихих прорывах, а в индейских методиках, я ни с кем в лоб сходиться не собираюсь, готов и в кустах пересидеть, если что. Вот только Гоблин… Беспокоит меня Сомов, азартен он что-то сверх меры! Я успокоился, а вот он сильно возбуждён, глазами так и зыркает. Не пришлось бы мне снова доставать служебно-матерные таблетки от хапужного нервного зуда.

Вдоль реки Туапсинки, как называют её местные, я поехал по своему берегу, то есть левому, не торопясь перебираться на ту сторону. Так доехали до села Холодный ручей. Остановились у опор моста, осмотрелись.

Неподалёку виднеется ветхий навесной мостик, самодельный, длинный, кинутый через поток совсем недавно, судя по достаточно свежим доскам настила. Представляю, как это чудо инженерной мысли типа "Пронеси, Господи!" раскачивается из стороны в сторону с амплитудой метра в полтора… Особый кайф проходить по нему с грузом за спиной, когда река в паводке поднимается по обрез корней деревьев. Тут вообще кто-то ходит? Мостик для кудлатых кавказских собак и чёрных пятнистых свиней.

На противоположной стороне ущелья хорошо заметна насыпь ветки железной дороги, которая вскоре скроется в тоннеле, а за ней и трассу Р-254 – этой суждено карабкаться на перевал Шаумяна. Туда нам и надо.

Местный автомобильный мост через Туапсинку "Егерю" в переправе не помощник. Разрушенный много лет назад после особо мощного паводка, он так и не был восстановлен.

С левой стороны чуть подальше должен быть брод. Ага, вроде вот он! Точно, вешка воткнута. Возле реки мы встали капитально, побродили по золотистому песку пологого берега с должным вниманием. Итог: здесь реку действительно вполне можно пройти вброд, разведчики с "Шепси" место выбрали правильное. Ниже уже начинаются перекаты с глубокими каналами, колесо запросто застрянет.

– Ну что, Гоб, "шишига" прошла, значит, мы тем более пройдём!

– Ныряй!

"Егерь" подготовлен так, что может погрузиться в воду по стёкла, лишь бы дно было каменистое. Я осторожно потянул машину в реку. Тут главное не тормозить и не ёрзать, а ехать спокойно и уверенно, с постоянной скоростью.

Течение в Туапсинке оказалось не особенно сильным, да и не глубоко, река в этом места разливается, разваливается несколькими рукавами. Через пять минут мы выбрались по склону на основную магистраль, по которой и перевалим в долину на той стороне хребта.

Искупавшаяся в холодной воде машина, словно отряхнувшийся от воды волк, присмотрелась, принюхалась и бодро побежала по практически идеальному асфальту.

Ехалось легко, дорога действительно была хороша, даже разметка везде сохранилась. Чуть ли не автобан! Летишь себе по тенистой дороге среди высоких деревьев, наслаждаешься прохладным ароматным воздухом, стекающим с гор.

Что бы мы не забывали, где находимся и в какой обстановке оперируем, эту красоту периодически разбивали страшноватые картинки…

Капитальная бетонная остановка, в которую врезался чёрно-жёлтый автобус типа "Неоплана". Водитель и не думал отворачивать, на бетон шёл, как на таран. Стены остановки, усиленные прочной распоркой задней стены, были сделаны настолько кондово, что спокойно выдержали страшный удар. Автобус не отбросило в сторону и не развернуло к обочине, он буквально впечатался, жуть! Судя по тому, что корпус никто не оттаскивал и не вскрывал гидроножницами, погибшие пассажиры так и остались внутри. Впрочем, проверять эту версию не хотелось.