История этого самолета несколько необычна: он полностью сконструирован и построен по чертежам восьми женщин: Марины Победоносцевой, Марии Скачковой, Наталии Хмурец, Веры Долгих, Лидии Сибиркиной, Зинаиды Андреевой, Лизы Рожковой и Марии Крыловой – конструкторов завода. Этой талантливой группе было дано четкое и очень серьезное задание: сконструировать современный легкий спортивный самолет.

В задание входило выполнение следующих обязательных условий: большая крейсерская скорость, малая посадочная скорость, значительная дальность полета и применение всех последних достижений авиационной техники.

С живейшим интересом и свойственным советской молодежи энтузиазмом приступили девушки к первой своей самостоятельной и столь ответственной работе. Во главе бригады была поставлена Марина Победоносцева. Вся работа велась под руководством и при консультации главного конструктора завода профессора Д.П. Григоровича, явившегося инициатором постройки этого самолета.

Э-2 – двухместный самолет с низко расположенным крылом, фюзеляж типа монокок, оперение свободнонесущее, крыло кессонного типа с толстой деревянной обшивкой. Лонжерон деревянный, коробчатого сечения, шасси убирающееся, оригинальной схемы, конструктивно выполненное вместе с моторными рамами, находящимися на крыле. Схема подъема шасси – тросовая.

Самолет снабжен тормозными колесами; в полете колеса убираются в обтекаемые капоты, находящиеся под моторами. Зимой колеса сменяются лыжами, которые также убираются в полете.

Самолет развивает скорость в 300 км/час. Это самый быстроходный спортивный самолет. Вследствие особых закрылков типа Цапа металлической конструкции посадочная скорость понижается до 85 км/ч.

Потолок самолета – 6000 км. Большая емкость бензиновых баков позволяет производить беспосадочные полеты на расстояние 2200 км.

Самолет полностью оборудован для ночных полетов и имеет двойное управление, что позволяет в полете вести самолет и из второй кабины и использовать его для тренировочных целей. Хвостовое оперение имеет управляемые флеттнеры. что ведет к облегчению управления.

Э-2 отличается изяществом своих форм. Выдающаяся вперед кабина рассчитана на пилота и механика или пассажира. На крыльях расположены два мотора мощностью в 120 л.с. каждый, спрятанные в обтекатели; моторные установки далеко вынесены вперед от крыла.

Кабина летчика и пассажира закрыта фонарем, который образует лимузин. Запас прочности конструкции позволяет самолету делать фигуры, что является особенно ценным при тренировочных и учебных полетах.

С целью получения лучших аэродинамических качеств, все детали конструкции, выступающие на фюзеляже, зализаны и им придана обтекаемая форма; вся поверхность самолета отшлифована и отлакирована; сделаны обтекаемые плавные переходы от фюзеляжа на крылья.

Женской бригаде пришлось немало поработать над созданием своего самолета. Успешное завершение строительства является результатом того, что Э-2 был окружен вниманием всего завода, заинтересованного в том, чтобы творческая мысль лучших представительниц завода получила свое конкретное выражение.