Таблица 11
Таким образом, с 1905 по начало 1912 г. на Императорский гараж было потрачено 1 238 869 руб. В процентном отношении эти расходы выстраивались следующим образом: обслуживание гаражей – 448 674 руб. (36,21 %); приобретение автомобилей – 437 713 руб. (35,33 %); постройка гаражей и их оборудование – 205 768 руб. (16,6 %); содержание личного состава – 149 092 руб. (12,03 %).
Данные о финансировании Императорского гаража в последующие годы носят фрагментарный характер. Например, судя по «Смете на обслуживание Собственного Его Императорского Величества гаражей и на выдачу содержания служащим», было израсходовано (см. табл. 12):[1075]
Таблица 12
Говоря о такой статье, как «содержание личного состава» Императорского гаража, следует упомянуть о жалованье шоферов первых лиц. Так, оклад шофера Николая II (А. Кегресса) составлял 100 руб. в месяц. Шоферы императрицы Александры Федоровны и цесаревича Алексея получали по 90 руб. в месяц. Шоферы дочерей Николая II – по 80 руб. в месяц. Шофер императрицы Марии Федоровны до 26 августа 1916 г. получал по 50 руб. в месяц, а затем ему жалованье подняли до 90 р. в месяц, то есть вывели на уровень жалованья шофера императрицы Александры Федоровны.[1076]
Наряду с приобретением новых автомобилей, старые автомобили Императорского гаража продавались. При этом была выработана процедура продажи подержанных автомобилей, предполагавшая их «наиболее выгодную продажу» по тендеру. Первый такой опыт отмечен в начале 1913 г. При этом отмечен скандально. Дело в том, что несколько автомобилей продали «по остаточной стоимости» без личной санкции В.Б. Фредерикса, и, более того, руководство Гаража не сдало вырученные деньги в общую кассу Министерства Двора, а создало у себя собственную «Особую кассу». Контроль Министерства Двора в очередной раз возмутился самоуправством князя В.Н. Орлова. Конфликт был урегулирован в феврале 1914 г., когда было достигнуто соглашение, по которому гараж получил право продавать автомобили только по тендеру и только с личной санкции министра Императорского двора с передачей всех вырученных денег в кассу Министерства Императорского двора.[1077]
По «всем правилам» тендер состоялся 28 июля 1914 г., когда министр Императорского двора разрешил продать три автомобиля.[1078]Следует напомнить, что 19 июля 1914 г. Россия вступила в Первую мировую войну, что предполагало более активное использование автомобильного парка Императорского гаража. Поэтому с началом войны накопившийся «хлам» решили продать, тем более что спрос на автомобили значительно вырос.