Обратите внимание: через два года в Венгрии было абсолютно спокойно. Народные восстания так не заканчиваются. Оккупанты спокойно не ходят. Разве в 1943 году немцам в Белоруссии или на Брянщине было спокойнее, чем в 1941-м?

Весьма показательным было и дальнейшее поведение Имре Надя. Он с ближайшим окружением укрылся в югославском консульстве. Не в английском, не в американском, а именно в югославском[164]. Через некоторое время новые венгерские власти его оттуда выманили и арестовали. 16 июня 1958 года Надь, Мелетер и еще несколько самых активных мятежников были повешены[165].

Кровь на улицах Будапешта. Теперь, когда мы разобрались с тем, что там произошло и кто это организовал, нам пора ответить на самый главный вопрос: зачем было нужно осуществлять мятеж в Венгрии в октябре 1956 года? Ведь он не имел ни малейшего шанса на успех. Думать, что СССР вот так сразу сдаст свою зону влияния, допустит обрушения Варшавского договора сразу после его строительства, было весьма наивно[166]. Думаю, что родственникам и потомкам тех нескольких тысяч человек, что погибли во время событий в Венгрии, очень хочется узнать ответ на вопрос: за что и почему погибли их родные? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно дважды перенестись – один раз в пространстве, другой раз во времени. Пришло время понять, кто и зачем создал себе в Венгрии «чужие руки» и этими руками постарался устроить максимальное количество проблем Советскому Союзу.

Контроль над торговыми путями является одним из ключевых элементов доминирования в мире. За это всегда шла смертельная и непримиримая борьба. Мировая торговля большей частью ведется по морю. Так и перевозить грузы дешевле, и быстрее, и безопаснее. Тот, кто имеет сильнейший флот, будет контролировать и мировую торговлю. Но надо внимательно следить за тем, чтобы никто не смог «рукотворно поправить географию». Чтобы корабль мог приплыть из Индии (или Азии) в Европу, он обязательно должен был обогнуть африканский континент. Но был вариант, когда этот долгий путь можно было резко сократить – примерно на 8 – 15 тыс. км. Для этого было необходимо построить канал на территории Египта: из Порт-Саида в Средиземном море до Суэца в море Красном. Природа словно сама подсказывала решение: прорыть бесшлюзовый канал по Суэцкому перешейку. Не уходя в дебри Античности и времена фараонов, отметим лишь, что идея прорытия канала многократно возникала, но воплощена была лишь однажды. Главным «двигателем» идеи прорытия Суэцкого канала был француз Фердинанд Мари Лессепс. Несложно догадаться, что главным противником строительства канала стала Великобритания, которая контролировала мировую торговлю и для которой контролируемый «не Англией» Суэцкий канал создавал массу рисков потери своей гегемонии. Тот факт, что через Суэц мировая торговля получит ускорение, а грузы пойдут быстрее, англичан мало волновал. Надо отметить, что на протяжении пары веков главной задачей британских дипломатов в Стамбуле и Каире было всячески торпедировать идею такого проекта[167]. В частности, именно англичане запустили информацию о том, что якобы уровень двух морей сильно отличается и если прорыть канал, то произойдет грандиозное затопление суши.