Сборка
Сборку сцепного устройства производить в следующем порядке:
— вставить в корпус стопора 6 пружину 5 и стопор 4;
— удерживая рукой стопор 4, вставить на место новую ручку 7 и загнуть ее, как показано на рис. 44;
— вставить во втулку 9 шворневую лапу 8, шайбу 10, пружину 13 и шайбу 14;
— продвинуть шворневую лапу в сторону колес до упора и, удерживая ключом гайку 1, завинтить шворневую лапу 8 в гайку 1 до совмещения отверстий под штифт в гайке и шворневой лапе; забить штифт 15;
— поставить во втулку 9 отгибную шайбу 3 и ввинтить гайку 2; застопорить гайку 2, выгнув шайбу 3, как это показано на рис. 44;
— включить стопор.
Механизм подрессоривания
Механизм подрессоривания предназначен для смягчения действия толчков колес на раму при транспортировке хода.
Ход имеет два подрессоренных колеса. Подрессоривание каждого колеса смонтировано на кронштейнах 16 рамы хода (рис. 45).
Подрессоривание устроено так, что в каждом кронштейне рамы хода имеется поперечное сквозное отверстие, в которое запрессованы две втулки 25 и 26. Эти втулки служат подшипниками для шипа 27.
Колесо с рамой хода соединяется кривошипом, который состоит из планки 23, полуоси 24 и шипа 27. Полуось 24 и шип 27 вставлены в отверстия планки 23 и приварены к ней. На полуось 24 надевается колесо, а шип 27 вставляется в отверстие кронштейна, в котором от продольного перемещения удерживается шайбой 21 и корончатой гайкой 20, навинченной на нарезной конец шипа. От самоотвинчивания гайка 20 удерживается шплинтом 19.
Для смазывания трущихся поверхностей в шипе просверлены отверстия в и б, а в торец шипа ввинчена масленка 22. Через отверстия в и б смазка из масленки поступает на трущиеся поверхности.
На шлицы шипа, имеющиеся на его средней части, насажен один конец рычага 4, который помещается внутри кронштейна 16; другой конец рычага шарнирно соединен с тягой 7. На тягу 7, проходящую через отверстие в верхней полке кронштейна, надета пружина 8.
I
II
Рис. 45. Механизм подрессоривания хода:
1 — буфер (1-99); 2 — винт (А51063-7); 3 — обойма буфера (1-98); 4 — рычаг (1-92); 5 — винт (А51066-135); 6 — ось (1-94); 7 — тяга (1-93); 8 — пружина (1-102); 9 — гайка (А51011-35); 10 — шплинт (А51040-29); 11 — направляющая шайба (1-103); 12 — шаровая шайба (1-104); 13 — кожух (Сб1-18); 14 — шайба (1-101); 15 — кольцо (1-18); 16 — кронштейн (1-16); 17 — запор (Сб1-19); 18 — крышка (1-112); 19 — шплинт (А51040-37); 20 — гайка (1-79); 21 — шайба (1-123); 22 — масленка (А72276-24); 28 — планка (1-81); 24 — полуось (1-80); 25 — втулки (1-19); 26 — втулка (1-20); 27 — шип (1-79); 28 — прокладка (1-95); 29 — шайба (1-96); 30 — винт (1-79); а — плоскость рычага для упора в буфер; б и в — отверстия для смазки
Между пружиной и гайкой 9 на тягу надеты шайбы — направляющая 11 и шаровая 12. Под пружиной имеется шайба 14.
Пружина поджата корончатой гайкой 9, навинченной на тягу 7. От самоотвинчивания гайка 9 удерживается шплинтом 10. От боковых перемещений пружина удерживается кольцом 15, приваренным к кронштейну 16