Управление Витебской товарной станцией расположено в доме № 240 на другой стороне Лиговского проспекта, и к истории станции мы вернемся в рассказе об этом доме.

За мостом проспект расширяется. Здесь заканчивается НовоРыбинская улица и начинается Воздухоплавательная улица, ведущая к Соединительной линии Октябрьской железной дороги. Название этой улицы, известное с 1980 г., дано по Учебному воздухоплавательному парку, находившемуся в начале ХХ в. на месте дома № 1а по Витебскому проспекту.

В 1850-х гг. незастроенным участком, занимающим более 70 саженей по Лиговскому каналу, владел купец Петр Андреевич Котенев (№ 276).

В 1895–1900 гг. купец 1-й гильдии Федор Степанович Андреев содержал здесь тряпичные кладовые и вел торговлю тканями.

В 1905 г. от участка, которым тогда владел староста церкви святителя Николая Чудотворца при Николаевском доме призрения престарелых и увечных граждан купец Макар Алексеевич Канбин, отделили часть в пользу Санкт-Петербург – Варшавской железной дороги.

В 1917–1918 гг. в доме 279а находился механический завод Н.Г. Сургайло.

Корпус факультета физкультуры РГПУ им. А.И. Герцена и жилые дома № 277 и № 279 (всего шесть зданий) образуют своеобразный жилмассив, отделенный от города чередой промышленных и транспортных предприятий.

Незастроенный участок (более 80 саженей по Лиговскому каналу) наследников купца Павла Андреевича Шрейбера (№ 276), в 1867 г. жившего в доме № 38 по наб. р. Фонтанки. В 1904 г. участком владел попечитель приюта детей калек и паралитиков Николай Андреевич Молодяшин. Его участок и участок Канбина разделяло полотно Царскосельской железной дороги.

В середине XIX в. незастроенным участком (более 150 саженей по Лиговскому каналу) владели наследники купца Семена Егоровича Серова (№ 278). В конце 1850-х гг. епархиальный архитектор Г.И. Карпов построил здесь свечной и крахмальный заводы купчихи Екатерины Николаевны Канбиной.

В середине 1860-х гг. участок приобрели выкупившийся из крепостной зависимости предприимчивый ярославский крестьянин Алексей Михайлович Жуков (1821–1876), приехавший в Петербург в 1845 г., и крестьянин-домовладелец Николай Андреевич Молодяшин. Для начала Жуков открыл на Боровой улице лавку, где продавал парафиновые свечи, говяжье сало, растительное масло, жир и селедку. К 1860-м гг. лавка Жукова превратилась в оптовый магазин, на прилавках которого появилось великолепное мыло. Поначалу оно было обыкновенное желтое, потом – голубое с прожилками, «мраморное», которое Жуков производил сам в деревянном сарае на набережной Лиговского канала. Именно здесь в 1865 г. и состоялось официальное открытие мыловаренного завода Жукова.

Завод, руководимый сыном основателя Александром Алексеевичем Жуковым, достаточно быстро развивался, достигнув выпуска 600 пудов мыла в год. Первоначальные деревянные заводские постройки вскоре заменили на кирпичные, которые стоят до сих пор, занимая все соседние участки (дома №№ 285–289). По соседству с производственными сооружениями построили жилые дома для рабочих и специалистов. (В 1904 г. здесь жили директор мыловаренного завода Андрей Егорович Ильгес и помощник директора ученый-химик Константин Ильич Ногин. Жуковы жили в собственном доме на Боровой, 86, и владели еще десятью домами в Петербурге). А.А. Жуков в 1895 г. стал членом Совета государственных кредитных установлений (одним из шести его выборных членов от купечества), попечителем приюта принца Петра Ольденбургского, в 1898 г. он вошел в состав членов Петербургской биржи и принял на себя обязанности церковного старосты церкви Утоли Моя Печали, стал деятелем обществ для распространения коммерческих знаний и попечения о бедных и больных детях. 19 февраля 1902 г. он скоропостижно скончался на 57-м году жизни и был похоронен рядом с отцом на Волковском православном кладбище. Кроме мыловаренного его наследники получили маслобойный (Боровая ул., 86, основан в 1885 г.), стеариновый (Лиговская ул., 285, основан в 1884 г.), нефтеперегонный (Лиговская ул., 291, основан в 1887 г.) и салотопенный (Волково поле, 25, позднее ликвидирован) заводы.